推进钢铁行业调结构、转方式，实施兼并重组，淘汰落后产能，促进产业升级势在必行。在产能过剩情况下，不宜盲目上马钢铁项目，有关部门应该反复论证严格把关，以免造成资源浪费，形成新的投产即巨亏黑洞。
眼下钢铁行业可以说是在低谷中挣扎，继华菱钢铁成为A股市场最亏钱企业之后，首钢京唐项目近日又被媒体曝光陷入巨亏。据某财经媒体披露，首钢旗下京唐钢铁自2009年投产至今，连续三年亏损，其中2009年、2010年和今年上半年分别亏损5.3亿元、31.37亿元和近20亿元，总亏损已超过50亿元。此消息一出，立即引起业界广泛关注。
作为首钢搬迁的最重要配套项目，京唐钢铁被视为首钢重新崛起的押宝项目，同时也是国家“十一五”重点工程，总投资超过700亿元，拥有全国仅有的两座5500立方米高炉。首钢希望把京唐钢铁建设成为世界最先进的钢厂之一，“给中国钢铁工业做一个示范”。然而就是这样一个国家重点工程，却是“一流设备、二流产品、三流效益”。
另外，今年初，华菱钢铁年报披露2010年度亏损约26.44亿元，位列A股市场十大巨亏公司之首。公开资料显示，子公司华菱涟钢亏损26.67亿元，是导致华菱钢铁2010年巨额亏损的主要原因，而涟钢亏损的原因是公司未能妥善处理与海外铁矿石供应商的长协供应关系。
两年前，鞍钢重金打造的鲅鱼圈项目也曾出现巨额亏损，该项目于2008年8月投产，当年即亏损26.04亿元，拖累鞍钢股份净利润同比下降六成以上。如今，首钢斥巨资打造的京唐项目同样未能逃出投产即亏损的魔咒。
此前业内一直传言京唐项目投产后亏损严重，但是具体亏损情况一直是个秘密。随着媒体的披露，京唐项目设备故障不断、产品高成本低售价、企业管理存在缺陷等问题随之浮出水面。京唐项目巨亏值得反思，因为该项目是经国务院批准的“城市钢厂环保搬迁”样板工程，成功与否对其他城市钢厂发展有重要示范意义。
在我国钢铁行业70余家大中型钢铁企业中，有近40家位于大中城市。据悉，国家发改委正在制定的《钢铁产业生产力布局和调整规划》拟将“城市钢厂搬迁”作为钢铁产业布局调整的主要内容之一。但有业内专家对此持有异议：以环保的名义将城市钢厂外迁迄今国内外无成功先例，日本、欧洲也有不少城市钢厂，搞好环保无需搬迁，搞不好环保污染农村也不能容忍。据了解，原拟外迁的唐钢、太钢改造成“花园式钢厂”后取消了搬迁计划。首钢搬迁所遭遇的一系列问题还有待继续求解和探索。
回过头看，首钢巨亏与此前华菱钢铁、鞍钢巨亏虽不完全一样，但都有一个共同特点就是，由于钢铁市场不景气，产品价格低迷，企业利润空间受到市场打压。近年来，钢铁产能过剩，加之全球遭遇金融危机袭击，钢铁市场供过于求，使得国内钢铁行业效益普遍偏低，行业平均销售利润率仅为3%左右，大大低于工业行业6%左右的平均利润率，不少钢铁企业徘徊在亏损边缘。
在这种情况下，推进钢铁行业调结构、转方式，实施兼并重组，淘汰落后产能，促进产业升级势在必行。在产能过剩情况下，不宜盲目上马钢铁项目，有关部门应该反复论证严格把关，以免造成资源浪费，形成新的投产即巨亏黑洞。这正是首钢京唐项目巨亏带给整个钢铁行业的警示意义。(中国经济时报) |
