图：马士基航运北美行政总裁史密夫为会议开幕致辞\本报摄
大公报10月13日讯泛太平洋稳定协定(TSA)总干事康拉德昨日在深圳出席第5届泛太平洋海运亚洲会议后透露，亚洲至美国航线将押后公布明年运费基准，面对目前全球经济活动低迷，美国消费市场表现呆滞，再加上货柜船运力严重过剩，已经没有人有信心预测明年海运市道。
按照过往传统习惯，TSA是在每年10月份前后会对外公布翌年泛太平洋航线的基准班轮运价，但目前仍未有人敢预测短期前景。
美国9%的失业率，经济停滞不前，股市波动，美国零售商不愿意承诺由亚洲采购的玩具、平板电视和运动鞋订单，而大批大容量新货柜船下水投入航线，亦妨碍航商所做的各种努力，令运费不升反跌。
马士基航运下属的物流公司丹马士(Damco)物流公司行政总裁赞臣在同一场合表示，市场上总是传出不少令人忧虑，紧张的消息，经济类新闻往往起负面效果。
航运股跌幅深
运费收入低加上担忧前景，马士基今年至今股价已下跌了33%，在香港上市的中海集运股价亦下跌60%，长荣海运股价在台北亦下跌了43%。
赞臣表示，在目前如此低迷环境之下，不少航商期待海运旺季的强制性徵收附加费来弥补收入，但事与愿违，许多大班轮公司延迟收40迟大柜的400美元。
康拉德在接受访问时还表示，根据往年旺季运输的情况，每年此时是可以预测圣诞节和农历新年航运市场的走势，但今年情况特殊，不少贸易公司到最后一分鐘始下订单，以致航商很难掌握资料作判断。即使是现在，有些航商仍不知道有多少货会上船。纯粹猜测，是今年的新鲜事。10月份船运货量是以9月份运量作基础，将会是合理而强劲的。
在美加经营连锁店业务的Sears控股公司，共有4000个分店，预测今年圣诞节入口货量与去年同期相若。
法国达飞轮船行政总裁鲁道夫沙迪则表示，美国的需求正在复苏，越接近年底越是这样。
达飞闲置部分船
据全美零售商联盟提供数字，美国港口10月份入口货量有可能上升9.5%，11月份会升8%。而9月份被预期升12%，是今年最大升幅。
达飞轮船称，班轮公司的亏损，将迫使航商封存一部分货柜船，该公司2012年将会闲置一部分船隻，但没有具体数字。
至9月为止，全球共有5066艘货柜船，比年初的4964艘再增加了102艘。鲁道夫沙迪在结束访谈时概叹地说，许多航商不能总是赔钱经营，小型船公司缺乏大船亦将难以维持。 |
