随着“以小见大”的奥迪A1上市，小车市场成为车市“银十”关注焦点。近日，来自乘联会最新统计显示，2011年面对政策不再、中级车下压、新丁密集加入，小车型看起来似乎命运多舛，但以新骊威家族、POLO等为代表的精品小车仍在上演车市传奇。至此，小型车市场正在加速裂变。
据分析，在小车市场，不同风格的精品小车陆续推出以及切中普通消费者购买能力的价格，使得小车型日益成为中国车市中车型最多、竞争最为激烈的领域。在小车日益走向精品化的过程中，品质是基础，“实用、时尚”更是成为强者恒强的关键。
需求呈现金字塔结构
近年来，中国小车消费市场经历了多次变化，从多年前追求代步简单的功能，到现在追求个性时尚、品质、实用为主流趋势，因为在小车市场的主流消费群体中，年轻人占了主导地位，他们追求时尚、高品质的生活方式，他们崇尚多元文化，兼顾时尚与实惠，希望在生活与工作间游刃有余。
同时，小车市场不断推陈出新，新飞度、新嘉年华、爱唯欧以及瑞纳等新秀加盟让该市场竞争更为激烈。尤其是今年以来，车市愁云密布，小车市场不仅少了政策的偏爱，同时面临着中级车市价格下沉及新车的加入等复杂状况，小车市场霎时硝烟四起。
而此时，在激烈的市场竞争下，小车市场已经出现了强者愈强、泾渭分明的竞争格局，各个车型的市场表现足以展现他们的竞争力强弱。在精品小车市场，今年以来骊威以月均8000台的销量领军细分市场，8月新骊威家族以8810台的销量成功迎战传统销售淡季，新POLO两厢紧随其后销量达到7493台位列精品市场榜首。
除此之外，精品小车市场分化为不同的层级，晶锐、天语、嘉年华、雨燕等销量月均在4000台左右。由此可见，如今的小车阵营已呈金字塔结构，层级间的销量差距呈倍数级，分化明显。
实用、时尚成趋势
伴随着时代的变化及消费结构的变化，骊威和POLO之所以在竞争激烈的车市发展大潮中脱颖而出，与其与时俱进、准确把握市场脉搏有着密切的关系，他们在原有产品优势的基础上，进行了一系列配置升级和优化，进一步提升品质，更好的满足了中国年轻消费者不断变化的用车需求。
2010年3月，新骊威家族改款上市，在继承老款车型优势的基础上，在外观、内饰、配置等方面进行全面升级，整体车型的品质感进一步提升，值得肯定的是，新骊威凭借“全时全能”的产品特点继续将“实用”这一概念演绎得淋漓尽致，当仁不让地成为精品两厢车市场的绝对霸主，成为经济实用型小车的价值标杆。
同样，新POLO也是跟随时代不断进行产品升级换代，2010年底新POLO全新上市，在继承原有车型高品质的基础上，在外观、内饰等方面采用了很多全新的设计，依旧延续了时尚、精巧的产品特点，吸引了越来越多年轻消费者的眼球。
毫无疑问，骊威和POLO能够取得今天的成绩，都是在坚持小车精品化、高品质的路上兼顾实用、时尚。
可以说，小型车立足中国市场是建立在经济的快速发展基础之上的。前两年，两厢小型车凭借着低排量、亲民价格，赢得了二三线城市家庭用户及广大一线城市年轻消费群的青睐。藉此，小型车市场以其个性时尚、经济实用的特点，成为大家最看好的、发展潜力最大的细分市场。
但随着消费水平及生产水平的不断提升，消费者的用车需求也更加细化。从最近小型车市场增长放缓的市场反应来看，小型车市场之所以增长乏力，关键在于现有市场上的绝大部分车型仅能满足消费者对一款入门级家用轿车的笼统需求，而消费者的个性需求并没有引起车企的足够重视，使得消费者的选择面相对狭窄。
由此说明，精品小车在增加产品选择这一层面上的尝试是顺应时势的。厂家在产品线的开发与拓展方面做了更多的努力，更细致、更全面的满足了不同消费群体的需求。
(本文来源：南方日报作者：乐国星) |
