粉末涂料是由聚合物、颜料和添加剂组成的。在过去的10年内，世界上粉末涂料的发展速度很快，年平均增长率为8%-15%。美国政府制定的控制挥发性有机物排放量的法规有利于粉末涂料的应用推广。
但是，粉末涂料的应用也因其一些固有的缺点而受到限制,如光洁度低和在喷漆橱难以改变颜色等。然而，粉末涂料仍将打入市场，据估计，在未来的几年内，粉末涂料的年平均增长率至少达到15%。
汽车行业将是粉末涂料的消费大户
环保要求是推动粉末涂料发展的一大动力，由于生产厂家都在寻找降低产品VOC的途径，因此在某些领域粉末涂料自然替代了液体涂料。粉末涂料正在不断向OEM产品的涂装市场扩展。粉末涂料的VOC含量低，清除容易，过喷的涂料可回收再利用；施工后涂膜基本上不产生针孔，通常比液体涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好。虽然应用粉末涂料的效益明显，但其负面影响仍有待研究和测试。环保优势和技术优势是粉末涂料替代液体涂料的关键所在。
今天的粉末涂料外观比以往任何时候都更具吸引力。人们对具有特殊效应和特种外观的涂料很感兴趣，例如金属效应涂料、皱纹涂料、斑纹涂料和多彩涂料。粉末涂料也将进入这些具有特殊效应的领域。
粉末涂料的一个应用亮点是汽车行业。粉末涂料已经进入汽车行业，尤其是汽车面漆和车身底漆。现今的粉末涂料涂装能带来高质量的表面，不用进行底涂，就能与金属零件形成很强的结合力，同时粉末涂装具有很优良的防腐、耐热、耐冲击和耐磨性，色泽的选择范围也非常宽，光泽高的、光泽低的、金属色的或是透明的涂层都有。质地从光滑表面到皱褶或粗糙的涂层都可以任意选择，涂膜的厚度也可变化以适合不同的要求，这些粉末涂料的性能表现了当今粉末涂料的成熟程度。在过去很长时间内汽车组装厂采用的是液体涂料，直到现在，对全球绝大部分地区来说，汽车组装厂采用粉末涂料涂装仍然是一个未解决的问题，虽然过去的几年已有了很大的进步，但仍没有达到大规模使用粉末涂料的程度。
在美国，粉末涂料在汽车面漆和车身底漆上的用量最大，汽车采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽车面漆的进展不大，尤其是用作汽车罩光面漆的更少。一些商家认为，粉末涂料用作罩光面漆的空间还很大，只是汽车厂改用粉末涂装设备所产生的投资成本使其难以下定决心。由于汽车行业越来越注重汽车的耐久性，而粉末涂料不仅比较经济，且耐腐蚀性和破坏性更好，所以用粉末涂料涂装汽车底盘和车身将会越来越广泛。
国外汽车粉末涂料制备技术取得的进展
传统的粉末涂料制备方法分为干法和湿法占主导地位的干法又分干混合法和熔融混合法；湿法分为大多使用熔融混合法，缺点是换品种和换颜色比较困难，粒径分布较宽，难以生产低温固化及超细粒径的粉末涂料。为此人们对粉末涂料制备工艺进行改进，取得了一些进展。
流体法的开发利用被称为粉末涂料制备方法的革命，对21世纪汽车粉末涂料的发展将起到重要作用其工作原理为：二氧化碳在达到临界点时被液化，液态。二氧化碳与气态二氧化碳两者之间界面清晰，倘若压力略降或温度稍高就会超过临界点，这一界面即刻消失并成为一片混沌，称为超临界点。继续升高温度或降低压力，二氧化碳变成气体。利用此原理将粉末原材料加入到带有搅拌装置的超临界液体加工设备中，超临界二氧化碳使涂料的各成分流体化，这样在低温下就达到熔融挤出效果。物料经喷雾并在分级釜中造粒制得产品，整个生产过程可以用计算机控制。 |
