11月28日消息，上海市造船工程学会理事长张圣坤今日表示，受到国际金融危机和国内产能过剩的双重打击，2012将是中国造船业最艰难的一年。目前我国造船业并未改变大而不强的局面，因此船舶企业要进行产业转型和整合兼并，并向制造高技术、高附加量、绿色节能船舶方向发展。
张圣坤表示，2011年国际造船业低迷，三分之一的企业没有订单，而中国造船业现在目前面临产能过剩的问题，这双重打击将使2012成为中国造船业最艰难的一年。
据悉，2010年中国造船总量、新接订单和手持订单三大目标分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。“中国造船业虽出现了跨越式发展的态势，但我国造船业并未改变大而不强的局面，与韩日等国仍有差距。”
他强调中国造船业现在确实面临着产能过剩的问题，产能过剩对江浙国营中小造船企业产生的冲击尤为强烈。“因此要通过企业的转型发展和整合兼并来解决困难，要抱团取暖、合作共赢，同时企业要注重创新研发，向制造高技术、高附加量、绿色节能船舶方向发展。”
他补充到，目前兼并收购方并不主要是大船厂，而是一些新兴海工、能源和环保企业，希望借助行业低迷期低成本拓展设备设施。
国际金融危机对造船、航运的滞后影响逐渐显露，根据法国船舶经济公司BRS近期发布的数据预计，2011年新传接单量可能降至7000万-9000万载重吨，远远低于2010年1.25亿载重吨；散货船和油船市场低迷在今年表现得尤为严峻，而高附加值船舶、绿色节能船舶、海工装备的订单有较大上升。
张圣坤是在第十六届中国国际海事技术学术会议和展览会新闻发布会做出如上表示的。
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