自主品牌主力军奇瑞汽车不再甘于沉默。为了摆脱自主品牌汽车低附加值的困境，奇瑞汽车开始两条腿走路，一边和行业外资本合资打造独立的国际品牌“观致”，并计划2013年在中国、欧洲同步上市；一边在国内重整产品、渠道，“瑞麒”G3直接挑战A级车“红海”，为五年后“瑞麒”主打B级车市场铺平道路。
五年后瑞麒主攻B级
奇瑞汽车董事长尹同跃介绍道：“继12月12日'瑞麒’G3四款车型上市，及此前G5、G6产品上市后，奇瑞汽车将打出一整套组合拳，提升'瑞麒’G系列产品的形象和销量。”售价6.98万元至8.68万元的四款'瑞麒’G3车型，直接跳入竞争最为激烈的A级车市场。
奇瑞公司副总、销售公司总经理马德骥对“瑞麒”G3寄予较高期望。自他接手“瑞麒”品牌后，马德骥放缓了新车上市步伐，并力图将“瑞麒”中高端品牌扶上销售主导的位置。他坦言，“G3是'瑞麒’G系列的核心产品，目前试水A级车市场，旨在练兵和维持经销商团队的稳定性。五年后，'瑞麒’将主打G5、G6所处的B级车市场。”
马德骥面临重重挑战，此前“瑞麒”推出G5、G6，G5销量惨淡。无奈之下，马德骥选择让“瑞麒”G6主打公务车市场，压缩2012款G5的价格、主攻操控型中级车市场。据记者了解，奇瑞汽车内部正在重组产品架构和销售渠道，将“旗云”、“奇瑞”和“瑞麒”三个品牌分为三个级别产品体系，其中“旗云”主打中低端大众化市场、“奇瑞”主攻A级车市场、“瑞麒”主攻B级车市场。至于商务车品牌“威麟”的定位，仍在分析探讨中。
“观致”首创独立国际品牌
中高级车始终是奇瑞汽车的梦想。在奇瑞汽车母体重振自主品牌之际，奇瑞汽车走上联合外力出海之路。11月28日，奇瑞量子汽车有限公司宣布，更名为“观致汽车有限公司”，并推出汽车品牌“观致”(Qoros)。观致汽车注册资金34亿元，奇瑞汽车和以色列集团各出资17亿元现金、对等持股。此举成为中国整车企业合资模式的新探索。
奇瑞汽车常务副总经理、观致汽车董事长郭谦表示，观致是一个独立于奇瑞的公司和品牌，有着相对独立的运营体系。观致汽车副董事长石清仁认为，观致有别于其他合资汽车企业，是中国第一个独立的国际汽车品牌。由于合资方以色列集团为汽车行业外的投资者，这在一定程度上减少了两大股东的利益冲突，并有利于双方合力出海。
观致汽车主推中高端车型。目前观致汽车已开发三个车型平台，未来两年内将陆续推出三款新车，依次是中级轿车、两厢轿车和SUV，电动车也正在研发中。观致汽车的生产基地设在江苏常熟，初期产能规划为15万辆。郭谦称：“观致品牌首款产品将是中级轿车，计划2013年在中国和欧洲同步上市。在设计之初，观致就严格遵守欧洲标准，如以欧洲碰撞五星级为起点。”
据悉，观致汽车打算走全球整合之路。观致汽车的运营团队成员都曾经服务于全球汽车巨头——如奔驰、宝马、大众、路虎、欧宝等世界知名汽车品牌。前宝马MINI设计总监何歌特担任观致汽车总设计师。此外，郭谦也坦承，作为本土企业，观致汽车目前尚不具备开发核心技术的能力，因此，观致将通过集成优势来实现产品独特性。“其实，(如果)有机整合每个不属于自己的技术，仍然可以保证不可复制性。”郭谦说。
(本文来源：上海证券报作者：吴琼) |
