即将结束的2011年，整个国内车市低迷徘徊，甚至出现负增长。从上半年因日本地震引发的产业格局新变化，到各企业的营销思路变革，中国汽车走过了不平凡的一年。那么，在即将来临的2012年，中国车市又将有怎样的变化和革新？明年的车市将如何走向？中国车市应该如何自我修复？价格还会不会出现大的波动呢？各厂家不断推出的新产品，对中国车市的全球定位有何调整？
作为中国主流媒体汽车联盟的发起者之一，上周五，成都商报记者也在总评榜颁奖期间，专访了部分汽车生产厂家负责人和业内权威人士，对明年国内车市进行了分析和预测。
保持三倍于行业的增速来年突破100万辆
任勇东风日产副总经理
2011年对于日系车品牌来说，无疑是沉重的一年。然而东风日产仍然一枝独秀，五款车月销量过万，天籁与逍客、奇骏在全国各地连连完成“1+1”的奇迹东风日产副总经理任勇也顺理成章地连续第三年站上了主流媒体总评榜“2011年度风云人物”的领奖台。在接受成都商报记者专访时，任勇也对东风日产来年的目标定下了基调。
成都商报：虽然我们已经了解到东风日产在今年的成绩十分突出，但还是希望您能告诉我们一些具体的数字来总结东风日产今年的表现。
任勇：今年虽然日本遭受了多重灾害，车市也比较萧条，但是东风日产还是超过了80万辆的销售数据，保持了我们八年来一直保有的三倍于行业平均增长的增速。不同的是，前两年我们是超过60%的增长，而今年车市整体下滑的情况下，东风日产也在今年完成了21%的增长，仍然保有三倍增长的速度。
成都商报：明年东风日产的销量目标是多少？
任勇：明年我们的目标仍然是继续保持希望还是三倍于行业增长。如果按照今年的行情看来，我们明年计划25%的增长应该不成问题。而实现标志性的一百万辆的突破将是重点。
成都商报：中高级市场今年一些传统车型都进行了更新换代，面对欧系车的反击，明年日系车将有着怎样的竞争力？
任勇：不同的车确实有不同的功能价值，但实际上受制于法规标准，现在各种派系的汽车实际的差别能有多大呢？日系车在中国优势和劣势都比较明显，优势是在省油、性能好、乘坐舒适性等方面，只要做好这些，对于目标群体的吸引力仍然很大。
索八的胜利是“渡江战役”走出第一步
李峰
北京现代常务副总经理
2011年的车市因为北京现代第八代索纳塔的横空出世而显得与众不同。获得此次总评榜“2011年度风云汽车”大奖，北京现代第八代索纳塔可谓实至名归。能够获得如今的这些成绩，北京现代常务副总经理李峰功不可没，然而对于目前所取得的成绩，李峰仍然有着清醒的认识。
成都商报：我们看到，似乎自第八代索纳塔开始，北京现代的战略已经开始在悄悄地发生变化，您能为我们解读一下这其中的奥妙吗？
李峰：首先，我们把北京现代在目前国内汽车市场分为了“家用车”和“中高级车”两个“半场”。在我们看来，如果我们只是在经济型家用车方面取得了“主流”地位和作用的话，北京现代只能算在汽车市场中打好了半场。因此，我们希望从第八代索纳塔开始，将这一款中高级车的成功与否当做“渡江战役”来看待。如果说我们希望进入中高级车领域，并且取得一定的地位，就必须要“打过长江去”，就必须取得渡江战役的成功。能够获得现在的成绩，我们只是取得渡江战役的第一步。接下来，按照北京现代8月份的规划，在未来的五年当中，我们还要进一步提高我们的中高级车的影响力。把我们现在中高级车的比例由2010年的26%提高到未来的五年之后的50%以上。
成都商报：您刚刚提到今年中高级车发布很多新车，竞争很激烈，明年这些车势必开始反击了，包括凯美瑞、迈瑞宝等新老对手。您对明年的中高级车市场有什么看法？
李峰：中高级车明年的市场我个人非常看好，从过去传统格局到全新格局，从“主流”车型到“新主流”车型都会在明年展开一场博弈，消费者的消费理念也已经开始受到影响。明年的竞争体现在这个市场的进一步细化，而这也应该是一个深入的过程。如果说今年年底已经拉开了竞争的序幕，明年将是深度地进行市场细分的一年。
坚持品牌路线对来年谨慎乐观
刘宗信
江铃汽车销售总公司
副总经理
当此次总评榜榜单正式揭晓，福特新世代全顺凭借过人的市场表现和销售成绩，一举获得“2011年度杰出MPV”殊荣时，坐在台下的江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信脸上展开了自信的笑容在榜单正式公布前，成都商报记者也对刘宗信进行了专访，谈到竞争对手和明年商用车市场时，他理性分析的同时展现出了江铃汽车在科研、品质和安全性方面的无比自信。
成都商报：在今年车市中，江铃汽车过得好不好？对来年您有什么样的看法？
刘宗信：今年江铃的情况几乎追随着整个商用车市场的走势第一季度其实并不是不好，反而有着不小的增长，其增长速度跟去年同比差不多，大概在23%左右的增长。但从第二季度开始，就出现了下滑、持平、再下滑的趋势。总体来说，我们对2012年还是抱着审慎乐观的态度。毕竟商用车市场的需求受到一定程度的压缩之后，在某个时间点这个需求还是会浮现出来，并在市场上体现出来的。明年江铃汽车会有几个新产品的投入，相信能够让我们保持更好的竞争力。
成都商报：越来越多品牌推出MPV车型，特别是高端车型的上市会对全顺造成一定的冲击吗？
刘宗信：目前已经上市与新世代全顺类似的车型品牌有江淮、上汽、大通等，但最让我们警觉的是奔驰推出的“凌特”。从其41-44万左右的售价看来，的确是我们很强的竞争对手，但是毕竟我们的价格、定位不在同一起跑线上，或许并不会对全顺造成太大影响。当然，另外两个对手，我们也很重视。我们对他们也有充分的了解。对此，我们会坚持我们的品牌路线，从安全、操控的角度来继续扩大我们品牌的优势。此外，我们的销售渠道也会继续扩大，明年我们会有76-80个批售代理商，网点会提升到550个。
明年市场相对平稳情况更好
谭本宏
长安汽车(微博)股份有限公司市场部副部长
今年国内乘用车增速只有7%8%，而长安乘用车本月产销量已经达到了14万辆，预计到本月底同比增速将达到14%-15%，这是行业平均增速的1.7倍以上。这样出色的成绩让谭本宏也备感欣慰，在接受成都商报记者专访时，他流露出对明年车市的信心。
成都商报：长安预计明年市场的情况会如何呢？
谭本宏：去年由于利好政策退出，盲目消费、过度消费和透支消费造成了今年市场剧烈波动，明年预计不会有大的利空消息，消费者的观望情绪会减少，市场会相对平稳，表现也会更好。
成都商报：能否透露一下2012年长安的战略布局？
谭本宏：明年长安汽车将一口气推出五款差异化较大的新车，其中包括C级车、CD级车、B级车和长安首款SUV车型，其中两款新车在重庆渝北基地生产，两款新车在北京基地生产，另外一款将在哈尔滨哈飞汽车基地生产。同时，长安自主品牌乘用车在外形、噪声和震动控制等方面，都已经达到了世界一流水平，跟合资品牌汽车相比毫不逊色。预计明年即将上市的新车长安逸动月销量将上万辆，老车型则将实现10%~15%的增长。
成都商报：众所周知，作为国内的四大汽车集团之一，长安对人才战略一直非常重视，能否给我们介绍一下长安汽车幕后的研发团队情况？
谭本宏：重庆直辖以来，长安汽车将最初惟一一个研究所，发展成了现在位于五国九地的大型研究团队，研发人数从直辖初期的1000多人猛增到4000多人，有70多位世界一流的专家。比如，全世界九成汽车车型都是在意大利设计的，长安就在意大利聘请最优秀的设计师。全意大利有24名顶级汽车设计师，其中两名就在长安在意大利的研究院。
(本文来源：四川新闻网-成都商报作者：周燃) |
