一桥架通东西，昨天下午，钱塘江上的之江大桥宣布主桥钢塔正式合龙，向着大桥明年年底建成通车的目标稳步推进。这是我第二次到之江大桥的建设现场，去年7月的时候，这里还只是一座栈桥，东西相对，站在江面上，只记得江风很大，虽然设计者和建设者介绍着之江大桥未来的样子，但仅仅是停留在照片上而已。
相隔一年多再次来，之江大桥的大模样已经形成，几百米外远眺，就能看到一条“长龙”卧在江上，最醒目的，当属桥上那两座红色的拱形结构。
之江大桥建设部常务指挥李国清告诉我们，这就是此次合龙的主桥钢塔，它的完工，意味着70%的工程量完成了。
连接滨江与主城区
富阳到滨江不用再走之江路
全长1724米的之江大桥，东面接着正在建设中的彩虹大道，西面连着杭新景高速与绕城高速，几者两连接后，绕城西线-之江大桥-彩虹大道-绕城东线贯穿了滨江区和萧山老城区北部。
通过大桥的设计图可以看到，从滨江区出发，经彩虹大道上之江大桥，下桥后，可以通过之浦路经之江路再到主城区，也可以进入320国道或者杭新景高速，便捷地到富阳、桐庐、千岛湖等地访亲旅游。
李国清说，整个工程对于多地的居民都是有利的。现在的之江路，是进城区的一个瓶颈，交通十分拥堵。整个工程建成后，从富阳等地到滨江，直接走之江大桥就行了，不用再从之江路再绕过去，即使到主城区，也可以通过彩虹大道，从钱江四桥、三桥、二桥进出杭州主城区，可以缓解之江路的交通压力。
而对住在滨江区工作在主城区的人来说，这是又一条进城的通道。现在每天早晚高峰，四桥车流繁忙，等到之江大桥通了，可以多一个选择。对于要从滨江到转塘的人来说，大桥建成通车就更方便了，将大大缩短开车时间。
主桥钢塔好比人的骨骼
它的合龙是大桥建设中最难的
之江大桥的开工是在2010年4月26日，目前水中桩基、承台及墩身已经全部结束，目前正在进行钢索塔的安装和上部现浇箱梁施工。
李国清用了一个通俗的比方来形容主桥钢塔合龙的重要性：“它就好像人的骨骼，是整座大桥的支架。有了它，才能支撑起后面的'血肉’，如钢索的安装、混凝土浇注等。”
资料介绍，之江大桥主桥钢塔高90.5米，是我国桥梁建设史上最大的拱形钢塔，其建成后将刷新拱形钢塔斜拉桥建设的三项国内纪录：一是跨度最大，二是塔高最高，三是桥面最宽。由于钱塘江上风桥潮涌，给钢塔合龙带了困难。
李国清说，目前，大桥的钢箱梁都从江下临时支撑的，届时，会在钢塔的两侧同时拉出88根斜拉钢索，拉住钢箱梁。根据计划，2012年6月，完成新浦路互通区施工，7月，完成东西非通航孔桥施工，8月底主桥钢箱梁合龙，10月底路面施工完成，11月底完成绿化、机电、景观等工程，12月份扫尾、验收、通车。 |
