据伦敦1月9日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一跌至近五个月最低水准，因海岬型船运市场需求放缓。
船运行业在今后几个月料遭遇供过于求的局面，经济前景低迷也将令获利承压，其中包括对中国原材料需求前景的担忧。
波罗的海干散货运价指数周一下跌39点，或2.9%，至1,308点，为自8月15日以来最低水准。
"海岬型货运费率在大西洋和太平洋市场都下滑.9-11月货运量激增后，许多那些船只已运送货物,并返回其大西洋或大西洋的装货区，造成可用货运容量大增。"德意志银行分析师JustinYagerman称.
"哥伦比亚天气问题的报告以及巴西铁矿石出口季节性下降,似乎削弱了大西洋市场活动。太平洋则仍呈现供应过剩。"
海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。海岬型船舶运费去年末走升，受澳大利亚和巴西出口至中国煤炭和铁矿石持坚及日本煤炭恢复进口提振。港口拥塞问题亦为市场提供助力。
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是影响干散货航运市场的关键因素。
波罗的海海岬型船运价指数周一下跌3.26%，日均获利为14,535美元，为8月18日以来最低水准。
CantorFitzgerald称：“我们一直认为该指数反弹将是短暂的，因为我们相信它只是暂时性积极因素导致的结果，这些因素包括2011年上半年海岬型船废弃数量增加，中国铁矿石进口数量增加，印度削减出口。”
波罗的海干散货运价指数持续震荡，且较上年同期下滑逾12%。该指数是用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
波罗的海巴拿马型船运价指数周五下跌2.02%。日均获利为12,020美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。
船只供过于求料将打压未来数月干散货运价指数升势，且经济不确定性、金融危机和中国需求放缓已增添下行压力。 |
