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国内最先进的多用途海洋石油平台工作船将在武船新基地量产。
武船双柳基地生产线。
昨日（15日），位于新洲双柳的武船新基地内，一台数控切割机点火，为上海打捞局建造的16000千瓦平台工作船开始下料。这个投资50亿元的华中最大特种船舶制造基地也正式投产。
2009年，武船与新洲区签订双柳基地投资合同，规划占地5000亩，一期工程为3178亩，规划建设特种船舶建造区、桥梁装备制造区、军贸生产区、生活区，建成后将形成军贸产品4艘、海洋工程特种船24艘、桥梁钢结构15万吨的生产能力。一期建成后年产值超过100亿元，。
历时1年9个月，武船双柳制造基地一期竣工，昨日投产的是特种船舶建造区联合加工厂房，为目前国内最大的船舶联合生产厂房，建筑面积约13万平方米，具备钢料堆放、预处理、分理、切割加工、部件制作、分段建造等功能，全面建成后将形成年下料30万吨，船舶分段1600多个的生产能力。未来，武船将抓紧建设船台、滑道、舾装码头、机电设备库、管加中心、涂装工场二期，2013年将全面打通造船生产线。
作为双柳基地的重要组成部分，昨日武汉双柳武船重工有限责任公司正式揭牌，集各类船舶、海洋工程及配套设备的开发、设计、制造、改造和修理为一体，达产后可形成年建设海洋工程辅助船及其他工程船24艘的生产能力。
算上双柳基地，武船在全国布局的“三足鼎立”之势已成：在武昌原厂一块，主抓原有产品；新洲双柳基地生产特种船舶、桥梁钢结构；青岛海西湾则造海洋工程船和大型船舶。按武船规划，到2015年三大板块产值将达到260亿元，进入全国造船领军阵容。
一艘特种船造价等于37条散货船
昨日在武船双柳基地，第一艘开工建设的船舶，是一艘载重量4800吨的海洋平台工作船，尽管“身材小”却价值高。武船常务副总唐功杰介绍，这艘船的造价5000万美元，与一条载重18万吨的散货船的造价相当，若按同等吨位换算，一艘特种船等于37条散货船。
双柳基地首制的产品16000千瓦平台工作船，是目前国内最先进的多用途海洋石油平台工作船，船长89.2米，型宽22米，型深9米，载重量4800 吨，最大航速可达16节，最大持续功率下系柱拖力不小于250吨，可为海洋石油钻井平台提供长途拖航、深水操锚、货物供应等服务，兼有对外消防、深海起吊等功能。
相比散货船，这种多用途海洋石油平台工作船，耗钢量大幅降低，4800吨载重量，只需要用2000多吨钢材造成，而一艘8万吨的散货船就将耗去2万吨钢材。目前在国内，高端多用途海洋石油平台工作船仅有武船能够生产，有设计、制造10多年经验，拥有自主知识产权，在国内外销售十余艘。由于是国内独家制造，武船在造价上有“话语权”。
去年，由于欧债危机等一系列全球经济危机的影响，重挫国际大宗商品货运市场，连带国内造船企业订单锐减，国内船舶业普遍订单不足。特别是一些干散货等低端船型，量价齐跌。武汉散货船制造企业深受波及，不少企业的订单减少20%，单条散货船造价甚至从4000多万美元跌到2000多万美元。
靠生产高端特种船，武船并未像其他国内“兄弟”一般遭遇寒流，而是逆势走高。去年，一批高科技含量的特种船舶在武船下水，包括国内最先进的海洋科学综合考察船，全国最先进的海监旗舰船“中国海监50”等，促使其去年工业总产值首次超过百亿元门槛。
武船负责人表示，受长江水深影响，武汉本来就没有做30万吨大船条件，加上全球经济双重夹击，只做低端船没有出路。“双柳基地建成，武船增加了生产高端特种船的产能，可成为提升武汉船舶业的重要支撑。” | 
