据伦敦1月18日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三跌至近三年低点，因中国需求放缓及船只供应增加问题叠加。
船运市场料将在未来数月遭遇船只供应过剩和经济低迷的困扰，这其中亦包括对于中国原材料需求前景的忧虑，这些都会令船运获利承压。
波罗的海干散货运价指数周三下跌48点或4.93%，至926点，跌破关键的1,000点关口，并创2009年1月21日以来的最低。
今年开年以来该指数已下跌超过40%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
“似乎租船业务清淡及船只增加再次对市场造成冲击，”希腊船舶经纪商Intermodal称。“市场人士再度悲观起来，如果情况持续下去，那么就不那么容易实现复苏了。”
现货铁矿石价格在清淡交投中微跌，因全球头号进口国--中国的买家在下周春节来临前纷纷退场休假。
铁矿石载运量占海岬型船运量的约三分之一，经纪商称价格走势仍是干散货费率的关键因素。澳洲和巴西上周天气问题影响航运活动。
波罗的海海岬型船运价指数跌2.94%，海岬型船舶平均获利下滑至7,103每月，创去年5月18日以来的最低水准。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
干散货指数维持震荡趋势，并已较去年同期下跌逾25%。
波罗的海巴拿马型船运价指数跌4.82%，该型船舶平均获利为8,807美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
船只供应增加、经济不确定性、融资困难以及中国经济放缓，这些因素都将在今后数月令干散货费率承压。 |
