波罗的海干散货运价指数跌至近三年低点

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-1-18 11:17:02  兰格钢铁
    )--据伦敦1月17日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至近三年低点,因船只需求疲软,经济前景恶化,以及船只供应过剩令市场人气承压。

    船运市场料将在未来数月遭遇船只供应过剩和经济低迷的困扰,这其中亦包括对于中国原材料需求前景的忧虑,这些都会令船运获利承压。

    波罗的海干散货运价指数周二下跌39点或3.85%,至974点,跌破关键的1,000点关口,并创2009年1月22日以来的最低。

    今年开年以来该指数已跌近40%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    挪威船舶经纪公司RSPlatouMarkets称,“干散货市场各领域均承压,运费接近2008-09年经济危机的低位,因需求低迷且船只增加。”

    铁矿石载运量占海岬型船运量的约三分之一,经纪商称价格仍是干散货费率的关键因素。澳洲和巴西上周天气问题影响航运活动。

    全球矿业巨擘--澳洲力拓周二公布,第四季铁矿石产量增长近乎持平,该结果逊于市场预期,此时正逢投资者担心中国需求走弱。

    力拓公布,第四季产量较第三季增长3%,相比之下2010年底时的增幅是这次的近两倍。力拓是全球第二大铁矿石产商,仅次于巴西淡水河谷。

    中国周二稍早公布数据,2011年第四季国内生产总值(GDP)增速创2009年第二季以来最低。未来几个月,中国经济可能会面临进一步下降。

    波罗的海海岬型船运价指数跌2.97%,海岬型船舶平均获利降至去年5月20日以来的最低水准。海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

    ArcticSecurities分析师ErikNikolaiStavseth称,“我们认为市场短期内料无法反弹,因中国春节临近且铁矿石采购仍低迷。”

    波罗的海巴拿马型船运价指数跌3.73%,该型船舶平均获利为9,257美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
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