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据香港信报报道，全球最大集装箱航运公司马士基（Maersk Line）以及东方海外（316），昨日不约而同调高亚洲至欧洲运费，市场憧憬航运业见底，加上投资者追落后，多只航运股昨日被「炒起」。但市场分析担心，航运业运力过剩严重，加价未必可持续。
据以跟踪贸易主题的美国媒体《The Journal of Commerce》报道，马士基航运3月1日起将亚洲至欧洲航线的集装箱运费调高775美元，令运费较目前市场价高出逾一倍。有关费率上调将覆盖所有从亚洲港口运往北欧和地中海的干货及冷藏货运。
另外，东方海外昨日亦宣布，下周三（8日）起上调印度、巴基斯坦及中东至北欧的运费，每标准箱（TEU）将增加225美元。
东方海外企业策划部董事伍绍裘接受本报查询时表示，上调部分航线货运收费，主要由于过年后属传统旺季。至于是次调整幅度，公司以每项服务订单不同难以界定而未能提供，并强调今次调整不代表往后能长期维持这一费率水平。
昨日开市初段航运股未见明显上升，其后升幅逐步扩大，市场归因于1月内地PMI连续第二个月回升及高于预期，全球经济复苏有望提振贸易需求。
同属集装箱航运龙头的「盈警股」中海集运虽然预期去年录得亏损，但在马士基调高运费带动下，昨日股价大升15％，为3个多月最大单日升幅；下周调高部分航线TEU运费的东方海外亦升8.5％，连带其它航运股中海发展（1138）及中国远洋（1919）也逆市升6％。
但纵观市场仍较看淡航运股今年前景，野村报告预期，今年集装箱航运或继续亏损，目前判断行业复苏为时尚早。
美银美林指，在面对挑战的欧洲经济环境下，马士基加幅过分乐观难以实现。
一中资券商分析师表示，近期BDI指数持续下跌，干散货运市场因供过于求前景欠佳，亦是昨日集装箱航运股跑赢其它航运业的原因。长远整个航运业前景仍要视乎来自欧美市场的需求，相信加运费只属短暂，未必可以持续。
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