在昆明市彩云路，从晓东村开始，飞架在路面上的轨道桥涵即将告别孤单了，预计3月底完工的铺轨工作将为桥涵装入、连通内核钢轨，使昆明地铁首期工程南段在土建车站主体完工后，继续朝着今年6月30日地铁机车调试的目标迈进。现在，不少高架之上的地铁车站已现雏形，人们用“三叶草”、“白伞云丁”等美丽、浪漫的名字来形容它们。
站顶平台上，钢结构的伞型站顶已经完成焊接，正在喷涂银白色防腐漆。顶棚将采用高透光、耐腐蚀材料。而车站两侧也将安装护栏，在保持通风的情况下，保障安全。
不知为何，很多市民用“三叶草”来形容一些车站的站顶。其实从下部望去，这类站顶更像是宇宙飞船。流线型圆润的边缘，站顶基层是一个“8”字型顶棚，中间位置上方又加盖了一圆形顶棚。相比起来，“白伞云丁”式的顶棚更具骨感，并且在车站两侧上方有适当延伸。
“每个车站都不尽相同。”工作人员表示，按照南段车站设置情况估计，时速80公里的地铁机车只能按平均40公路行驶。因为有些站间距太近，机车还没提起速就要停车了。此外，在车站停车候客也会影响整车速度。
高架的车站还为附近居民穿越公路带来便利。据了解，将修建人行天桥与车站相连，而从车站通过时，并不必须购买车票。从铺轨情况来看，119米长的车站两端都有弧形轨道连通左线和右线，形成倒叉口。“按照规定，从广电大学入城方向，机车只能走左线。但如果某区域的客流突增，也能通过变道，及时回程载客，增加载客能力。”
倒叉口还能将机车引入位于车站边的维修区。一辆钢轮工程车正在顺延倒叉口铺装电缆，进展顺利。
截至今年2月初，地铁1、2号线首期工程已完成投资40.42亿元。全线总计25个地下车站和6个高架车站中有23个车站主体结构已经完成，8个车站已完成图护结构施工，进入基坑开挖和主体施工阶段。区间隧道15台盾构机下井，10台开始掘进，累计掘进32033单延米;累计完成正线铺轨29.3公里。目前，首期工程南段土建车站主体已全部完成，附属结构及铺轨工程3月底全部完工，供电、通信信号、机电设备安装、装修等工程已全面开始动工，今年6月30日前首期工程南段通车试运行。首期工程主城区段6月30日前完成地下车站主体结构，转入铺轨、装修等后续工程，力争今年底全线试运行；北京路力争7月恢复通行。 |
