日前，巴西淡水河谷公司委托英国一家评估公司对马钢车轮产品进行第二方审核，计划将马钢车轮产品列为自己稳固的供应商，这对马钢进一步拓展产品市场空间有着重要意义。
据了解，马钢与巴西淡水河谷公司一直有着良好的合作关系，早在1998年，巴西就向马钢订购过车轮产品，以后多有订单，仅2011年，淡水河谷就向马钢订购了2个品种共计9900多件的车轮产品。
据悉，2011年马钢全年车轮、轮箍、环件实现销售量近20万吨，销售收入近18亿元；全年开发新产品89个，低噪音车轮4个品种共1640件发往国内和国际用户。同时，马钢车轮海外出口业务也取得突破，已在韩国、北美、澳大利亚、印度、土耳其市场形成规模。
在海外市场开拓中，马钢一方面稳定固有出口渠道，另一方面通过直接出口或者间接出口，重点开辟、拓展新兴市场。往年出口澳大利亚车轮仅几千件，通过努力，2011年一举登上3万件台阶。还首次出口马来西亚、印度尼西亚。并签订近1万件出口巴西的货车轮订单，一举打开了巴西的货车轮市场。去年11月底，又完成了1万件出口泰国轮箍的生产任务。
据了解，马钢公司现有一条轮毂，三条车轮生产线(其中两条新线，都可以做动车轮，产能12+13万吨)，另外一条老线，大量生产普通车轮。同时，马钢高速车轮用钢项目电炉工程轧钢连轧热试已于2011年底取得圆满成功。近日，马钢股份董事长苏鉴钢透露，公司投资研制的250km/h动车轮已经试生产成功并通过检验，目前正在等待铁道部组织的评审。
省委常委、常务副省长詹夏来在省政协十届五次会议上指出，马钢产品中车轮的利润最好，但马钢现在生产的火车轮只能是跑200公里时速以下，这个卖2700到3000元。而时速250公里的一个卖3万，350公里时速的车轮需要日本进口，5万一个。车轮差不多重，消耗钢材料差不多，从3千到3万到5万就是技术含量不同。 |
