近年来，滨海新区高新产业实体的高速聚集以及环渤海经济区的繁荣促进了天津滨海国际机场(简称“天津机场”)公务机运输量的剧增。据统计，自2007年以来，天津机场保障的公务机架次逐年呈跨越式增长，2008、2009年公务机月均保障仅有10到15架次，2010年则比上年增长131%之多。2011年，天津机场的公务机起降达到了453次，比2010年增加了近30%，且两年来国际航线公务机显著增加，其中来往亚洲地区的公务机约占70%。
2012年，天津机场即将向旅客吞吐量1000万发起冲击，而预计公务机保障也将要破500架次。如何握国内外公务机市场的新特点和新要求，紧紧抓住这一历史机遇和新的经济增长点，乘势而上，打造中国北方公务机航空母港是天津机场面临的一大课题。
公务机业务量大幅攀升
4年来，历经奥运会、达沃斯等重大活动的磨练，历经俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦等国家首脑专机的保障，天津机场公务机保障的年轻团队迅速成长，他们事无巨细、追求卓越，对各国政要、各方显贵访津的专机给予应有的外交礼遇，对世界500强企业来津的公务机，以及国内新兴的私人飞机提供优质的保障服务，更加难能可贵的是，天津机场航服室自最初成立以来在人力、设施没有显著增加的情况下披荆斩棘，圆满完成了运输架次激增的公务机保障业务，受到包机商、公务机代理公司以及机组旅客的一致好评，成绩斐然。
2010年9月，达沃斯世界经济论坛在天津举行，活动期间公务机达36架次之多，而整个9月份公务机总量更是达到72架次之巨，峰值已达日保障8架次。
把握公务机市场特点
公务机是航空行业中融经济、商业为一体的特殊通用交通工具，能够最大限度的满足乘客个性化的旅行需求，因而被各国政府机构、跨国公司以及有实力的私企等广泛使用，形成了具有体现特殊商业价值、市场潜力大、发展空间广等特点的新兴航空产业。目前，美国拥有公务机18000余架，15000个通用航空机场，每年创造利润近1500亿美元，提供就业岗位超过百万。随着中国经济的发展和个人财富的增长，我国的公务机使用群体激增，2011年，国内公务机8家运营商共引进公务机近40架。据预测，未来3年内还要引进200架左右，中国正在成为全球公务机增长最快的区域。
近年来，随着天津经济的快速发展，公务机运营也呈快速增长态势，天津机场也进入了公务机保障的高峰时期。公务机公司逐渐把天津空港这个航空物流产业的集散地作为新购置飞机入境点首选，充分体现出了天津航空市场的发展活力。2012达沃斯论坛等大型国际性会议及展会将在天津召开，发展天津公务机市场将大有可为，前景十分广阔。
矢志不移地走好未来的路
目前国内很多机场都在计划或已经在筹建FBO，主要是为了更好地为公务机提供优质高效的服务。北京、上海等一线城市枢纽机场已涉足公务飞机保障及地面服务相关的FBO业务，上海虹桥机场公务机基地已经能够满足年起降6000架次公务机的地面保障。
随着天津机场高峰小时起降增加至24架次，空域条件的进一步改善，必将为公务机市场提供更广阔的发展空间。2012年天津机场也将加快改善通关环境、完善地面保障服务的步伐。2012年，天津机场即将开通公务机专用通道、完善公务机保障流程，并将全面启动公务机楼改造建设工程以持续推动天津公务机市场的发展。
尽管天津机场的公务机市场刚刚起步，但对于做好各项保障工作已经进行了深入的思考和有效的实践。一是积极主动，提升服务质量。从接到飞机保障申请开始，仔细核对飞行计划，主动与代办、地面接待单位或航空公司联系，商讨相关保障事宜，为接机人员办理临时证件，做到地面保障工作的无缝对接；二是以信息传递为关键环节，全面掌握航班信息及航班动态。积极协调机场保障单位、联检单位，加强信息沟通，准确下发航班起将时间，机组和旅客达长时间和其他相关服务要求等，为顺利完成公务机保障任务奠定了良好基础。三是统筹安排停机位。针对公务机的急速增加，方便客户办理通关手续，通过评估现有东区机位资源，分析公务机停场时间，统筹安排机位，为机组、旅客节省时间。
天津机场的公务机保障能力已今非昔比，它从一只羽翼未丰的稚隼成长为展翅飞翔的雄鹰，历经百般磨练、不断完善自我，终于扶摇直上、一飞冲天。“穷则独善其身，达则兼济天下。”滨海地区经济发展给天津机场的公务机业务带来蓬勃生机，天津机场必将以优质的公务机保障服务助力天津城市的加速繁荣。一路同行，我们和城市共同发展。4年来，天津城市的发展建设有目共睹，4年来，天津机场公务机业务的保障能力与时俱进，当然，未来路还很长，因为行者无疆。
(天津滨海国际机场) |
