大公报记者韩毅重庆二十七日电2012重庆国际物流合作论坛暨第十四届国际货运代理企业洽谈会在渝举行。重庆市经信委主任、物流办主任沐华平在会称，渝新欧国际货运专列在开行频率、解决回程货、空箱调运、冬季超低温度下运输等方面已有所突破，其运价将进一步降低。
重庆官方面对国内外物流界专业人士，并不避讳当地物流面临的问题。沐华平坦言，渝新欧国际货运通道刚刚开行，仍然有许多需要迫切破解的问题。在“渝新欧”沿线，冬季有三个月极端温度在-40度以下，而电子产品只能在-20度以上才能保证性能不受损。
沐华平用“非常高兴的为大家报告”称：“该难题已取得重大突破，我们在集装箱内部装入聚碳酯特殊材料，可以在-40度的极端天气环境下保持集装箱内温在-10度以上。”据悉，装入这种特殊材料，每个集装箱将投入2至3万元人民币的成本。目前重庆相关实验室正在研究该材料循环使用，延长寿命等问题。“我深信，今年冬天，重庆的电子产品运往欧洲不会受温度的影响。”他说。
勃森国际货运代理(上海)有限公司总经理高璐表示，“如果重庆政府希望渝新欧通道让更多的企业使用及普及，其运输时间与运输成本就非常重要。”据悉，目前“渝新欧”专列重庆至欧洲“站”对“站”的运费大致为每标箱8900美元。沐华平称，“渝新欧”的运价需要进一步降低，才能把部分海运货物转到该通道运输。而货运价格的降低取决开行频率、回程货、空箱调运等因素。
他透露，“今年渝新欧专列开行频率会有很大突破，因为下月重庆将签约年产3000万台打印机项目。项目投产后，每天有100个集装箱运往全球，其中50个集装箱将通过“渝新欧”运往欧洲。每天运行的货源可以得到保证。”沐华平还主动谈及空箱调运问题。“重庆中集物流公司年产10万个集装箱。有此生产基地及欧洲的订单，重庆可运用合理的商务模式，通过渝新欧通道将空箱运往欧洲。空箱调运本身需要调运费，但重庆有货源，可把货物与本来要运往欧洲的空箱有效结合，'货’装入'空箱’，同运欧洲，降低运输成本。”
对于业界一直争议的回程货问题，沐华平给出了新的答案。“中央部委在研究，把重庆作为欧洲汽车进口'口岸’的可行性。也就是说，大量欧洲汽车及零部件可通过渝新欧通道进入重庆，再由重庆分拨到全国各地。一旦有所突破，回程货会得到有效解决。”重庆方面透露，当地还将筹建欧洲进口产品销售中心，包括欧洲生产的仪器仪表、奢侈品等均可在重庆分拨。但设立“口岸”，重庆在一定区域内也面临竞争对手。 |
