近日，成品油价格再次上调，油价再攀新高带动了运费的上涨，有专家指出，本已薄利甚至亏损的钢铁行业再遭“当头一棒”。据记者调查了解，钢铁物流企业所受影响相对较大，而钢贸企业的日常经营并未受到较大的影响。
国家发改委于3月20日凌晨上调汽柴油最高零售限价各600元/吨。调价消息落定，国内成品油价格大幅上涨，全国各地的成品油批发价格创出历史新高。成品油涨价，汽油价格步入“8元”时代，这势必导致钢材运费的上调。业内人士认为，国内汽油、柴油价格上涨以后，不仅会影响到钢材的短途汽车运费，还将渗透到钢材流通的各个环节之中。
“其实，影响还是一个经营成本上升的问题。”兰格钢铁信息研究中心副主任王国清分析说，近年来，我国的劳动力成本、管理成本、物流成本、资金成本在逐步上升，钢铁贸易企业的经营成本也在大幅上升。油价的上升必将导致钢贸企业在钢材流转过程中费用的增加，进一步缩减企业的利润空间。
记者在采访中发现，从事钢铁物流行业的商家有着更加深刻的切身体会。宁夏望远金属物流集团的袁经理告诉记者，油价上涨必然增加运输成本，从而导致经营利润减少，工资上调幅度变小，因此，员工的积极性受到了严重的挫伤。
“要充分贯彻落实国家的方针政策。对此，我们采取了一系列的措施来应对油价上涨带来的负面影响。”据袁经理介绍，他们公司在日常经营中加大了员工的监管力度，激励员工，充分调动起他们的积极性。
据了解，虽然目前很多地区钢材市场上的钢材短途运输费依然维持在原来的价位上，但是在汽油、柴油价格大幅上涨的形势下，各地钢材短途汽车运费上涨的压力较大，近期内趋于上涨的态势十分显著。
记者发现，上调短途运输费的行动还没有完全启动，钢贸商暂未感受到运费上涨的压力，因此并未表现得特别悲观。
“现在我们的运费还没有涨呢!”北京相益彰化轻有限责任公司董事长李湘分析说，“钢材贸易是大成本的经营，即使有几块钱的运费增幅对于整个经营的影响也是微不足道的。”
“目前油价上涨对短途运输并未造成较大的影响。”北京智恒达商贸有限责任公司业务经理李明一在接受记者采访时表示，现在油价上涨幅度还没有达到难以接受的程度，假如涨价过多，钢厂也会给予一定的贴补。
油价上调已成定局，商家只有从容面对，并积极采取应对措施。王国清认为，比较有效的方法或许就是减少流转。“在订单确定后，再进行钢材的流转，直接从钢厂或钢材市场仓库流转到用户手中。”王国清分析说。 |
