“最近两三年来，相对于中国市场的迅速发展，本田的步伐略显迟缓，在新技术和新产品的投入方面也相对滞后，我也听到了本田中国市场战略过于保守等意见。的确，我们的事业开展过于谨慎，这是不可否认的事实。”
在本田中国汽车事业中期战略发布会上，本田中国本部长仓石诚司非常坦率地表示，本田将变革事业运营体制，进一步扎根中国，以行动引领市场的发展趋势。
从2008年开始，本田汽车因为对中国市场的误判，导致其错失了中国车市在2009年和2010年的高速增长，市场占有率持续地下降。中期事业计划的公布，意味着本田汽车开始抛弃其保守，以主动积极的姿态面对中国市场。
改变的本田
本田汽车作为一家在全球范围内比较有个性化的汽车企业，为了摆脱在中国市场目前的这种落后状况，改变已经成为必然之举。
在中国市场，本田汽车曾经创造了无数的奇迹。特别是其在进入中国市场之初，采取了国产车型全球同步引进，让中国消费者真正开始和国外消费者一样，能够接触到全球最新的车型。本田的示范效应，也迫使其他跨国巨头和本田一样，逐渐采取车型的全球同步导入。对中国汽车市场的整体发展贡献良多。
但是，以2008年为界限，本田在中国市场的市场份额却在逐渐下滑，从2007年最高的接近8%，下滑到了2011年的4%左右。对于这种变化，外界对其解读为本田中国市场战略的保守。
不过，仓石诚司认为，这并不是说本田太保守，而是对中国市场的判断出了问题。在2008年金融危机之后，没有想到中国市场会高速发展。这致使本田汽车错失了中国市场发展的2年黄金周期。
不管保守与否，改变必须进行。中期事业战略的公布，反映了本田中国谋求改变的姿态。
按照本田的规划，到2015年，其在中国市场的销量将比2011年翻一番。2011年的销量在62万辆左右。为了达到这个销量目标，本田汽车将在中国市场投放10款新车型。同时，本田将加快本土化研发，改变单纯导入全球车型的做法。在零部件采购上，也将加大本土采购的力度。
为了向消费者传递这种变化，本田将以“我动、未来动”为口号，展开品牌传播活动。也就是说，本田将和广大消费者一起行动，共同创造新的未来。在这之后，本田将大范围地投放广告，传播其品牌口号。
仓石诚司表示，对于本田来说，我们最大的喜悦和梦想就是向顾客提供称心的产品，为此我们不断挑战并创造出许多独到的技术成果。我们将通过品牌传播活动，将本田的这种挑战精神，以及即将为中国推出新价值产品和新梦想的信息传递给顾客。
这将其在中国的销量提升和品牌提升结合在了一起。同时，本田也加大了其产能提升，今年7月，东风本田的第二工厂将建成投产。广汽本田正在筹划建设第三生产线，计划于2014年投产。
以燃油效率为砝码
在中期事业战略中，除了新产品的加速投放之外，本田还将加速新技术的引进。其中，关键是先进环保技术，以此来引领本田中国市场的加速发展。
大约40年前，本田汽车自主研发的CVCC发动机率先通过了当时被认为不可实现的美国马斯基排放法规，成为全球第一家达到该法规要求的公司。而在中国，根据目前已流传出来的信息，2015年将实行第三阶段乘用车燃油限值。这对于本田来说，是一个崛起的机会。
仓石诚司表示，本田将化挑战为机遇，不断导入各种先进技术，向顾客提供前所未有的、独具魅力的产品。我们的目标是，本田在中国市场销售的所有产品达到同级别车型中燃油经济性第一名。
要实现这一目标，首先要全面升级汽油发动机。去年，本田发布了新一代动力总成技术“EarthDreamsTechnology”，其功率和燃油经济性均达到了全球最高水平。到2015年，本田品牌在中国市场的所有车型将陆续更新为这一最新系列的发动机。
除传统燃油发动机之外，本田将加快推广和普及混合动力技术。仓石诚司表示，在中国最现实的选择就是混合动力技术。
今年，本田将在中国增加推出3款配备IMA系统的混合动力车型。同时，本田也将在中国市场实现混合动力技术的国产，为了降低成本，电池、电机等都将在中国采购。
本田汽车凭借全球同步导入车型，在中国市场掀起了一个发展的高潮。如今，凭借本土化和燃油效率，本田希望掀起另一个高潮。
(本文来源：第一财经日报) |
