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尽管与奔驰中国以及大经销商利星行的销售整合仍在艰难推进，但北京奔驰极力推进的另一个事关未来成败的大举措——提高本土化率，则就显得更为积极进取。
4月25日，75家供应商和来自戴姆勒以及北京奔驰的高层，参加了北京奔驰首届“中国潜在供应商发展研讨会”。说是研讨会，其实更应该是北京奔驰为了提高国产化率而对对优秀潜在供应商的一次动员、选拔和考核会议。
目前在北京奔驰投产的产品有C级、长轴距E级和刚刚投产的SUV GLK，2011年6月28日，戴姆勒和北汽控股签署了战略协议，投资20亿欧元，计划用于位于亦庄的发动机工厂、研发中心和引入豪华紧凑型产品，这个奔驰总部之外的第一个发动机工厂于去年投产。
目前，摆在北京奔驰面前的问题，除了销售层面和市场策略层面外，其中最大的一个，就是随着产品增多，如何去提高本土化率，降低成本和价格，提高供应链的本土化率，提高北京奔驰的效率，从而增强北京奔驰的竞争力。
北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯(Frank Deiss)向到会的潜在供应商表示，成功的本土化对于北京奔驰继续深耕中国市场非常重要，北京奔驰希望与更多的本土供应商皆为联盟，但前提是“诚信、优质”，让他们知道奔驰体系的风格，在全球统一技术、质量标准的前提下，加入戴姆勒的采购体系。
而北京奔驰高级执行副总裁蔡速平则认为，北京奔驰发动机工厂是戴姆勒本土之外第一个发动机项目，而北京奔驰首批轿车成功出口，建立了北京奔驰迈入国际高档车市场竞争的里程碑，需要更多优秀的中国供应商加入。
本次会议设立了“合规”、“采购”、“质量”、“工程”、“物流”、“本地化”与“成本计划”7个分会场展开交流，而到会的全体供应商还参观了北京奔驰生产车间和在建的发动机项目。
而到会的戴姆勒全球采购负责人Dr.Zehender的话，显然为北京奔驰提高本土化率做了最好的注解：“奔驰启动了全球2020战略，目标是达到豪华车第一，而2015年，中国将是奔驰最大的市场，因此，中国在奔驰2020战略中，扮演着非常重要的角色。”
据Dr.Zehender透露，不久前，戴姆勒的所有高层齐聚中国，召开大会，确定了中国市场为核心的原则。Dr.Zehender感慨说，他觉得在中国两年时间堪比德国10年，深化中国采购体系，改变现状。
其实，此次供应商体系的会议，远不仅仅针对北京奔驰。按照Dr.Zehender的说法，成为北京奔驰的供应商仅仅是第一步，合作多了后并达到奔驰标准，那么在全球范围内合作，都是可以的。
Dr.Zehender举例说，中国的福耀玻璃就是个与奔驰从中国合作走向全球的例子，现在福耀玻璃产品安装在奔驰德国、美国等其他全球其他销售的产品上。
事实上，对于奔驰来说，北京奔驰才是中国市场的桥头堡，奥迪全产业链本土化的做法远远走在了前列，这也是北京奔驰多年的心愿。
GLK国产、发动机项目将投产以及豪华紧凑型车将要引入，现在看来，北京奔驰决意提高本土化率，时不我待。
（新浪汽车） |
