近年来，我国的钢铁业可谓动作频频。一系列大手笔的联合重组持续推进，涌现出一大批区域性的钢铁集团，以求做大做强。同样，在钢铁流通行业，一些钢贸商也面临着重新定位、转变发展模式的考验。整个行业踏上了发挥自身优势、提高核心竞争力的自我救赎之路。
然而，这些大动作，却并没有让整个行业的日子好过多少，钢铁生产企业在不断“做大”的同时，却并没有实现“做强”，盈利水平持续下降，今年第一季度甚至陷入全行业亏损的境地。而钢铁流通企业的生存空间也在不断被蚕食，一部分钢贸企业也开始了钢材深加工、拓展产业链的转型尝试，但从目前来看，收效甚微。况且，不是所有的钢贸企业都有实力实现转型，那些实力不济的小钢贸企业甚至陷入了“没钱去开展转型，但不转型又没钱可赚”的尴尬境地，在全行业的整个转型“运动”中，他们沦为了彻底的“看客”。
有一部分人难免要感叹，由资源垄断所带来的生产高成本是影响行业发展的桎梏，钢铁上下游产业链利润分配严重失衡，持续高位的矿石价格则直接挤压了下游钢铁制造企业的利润空间。也有一部分人认为，再多的转型尝试，也终究敌不过这轮糟糕的市场行情。
诚然，把问题归咎于市场，没有丝毫的不妥。但再往深层次看，产能过剩、供需失衡才是困扰我国钢铁业发展的罪魁祸首。
钢铁业通过联合重组，固然可以实现规模效应、提高产业集中度，但是行业所面临的深层次问题却仍未能得到良好解决，尤其是面对下游行业增速下滑、需求疲软的情况，钢铁业供大于求的矛盾愈发严重。据中钢协预计4月下旬重点企业粗钢日均产量166.91万吨，旬环比增长3.22%，预估4月全月全国粗钢日均产量为202.58万吨，创历史新高。到目前为止，我国粗钢月度日产量连续5个月环比回升，并在4月创下历史新高。
面对产能越调控越多的怪圈，我们该归咎于谁？谁又可以负责，我们难以找寻答案，但目前钢铁行业产能严重过剩，也是不争的事实，中钢协此前也不断在呼吁钢厂减产，但对钢厂来说，谁有利不途，如今钢铁行业利润不断被挤压，钢厂利润微薄，但是钢厂依旧不能歇着，高昂的人工成本依旧维护机器成本谁来买单？
话说回来，每个钢厂在疯狂扩产的背后，也都有着其各自不同的利益诉求，为了生存下去，保证原有市场份额，这样做也无可厚非。只是他们过于专注于自身，而忘记了整个市场的实际，谁都不愿意退后一步，非要争个你死我活，产能竞争已然成了一场持久战。
这场产能的竞争，缺少了有力的监管，显得更加的肆无忌惮。市场需求、企业实际，统统被抛在了脑后。
这样的相持状态固然会持续一段时间，但是，相持阶段过后呢?将会有退出的，淘汰的，为了钢铁行业绿色可持续发展，钢铁企业需要长足考虑，不要迷恋于一时的利润。(现代物流报) |
