在全球经济复苏减缓、欧债危机愈演愈烈的背景下，作为我国经济三驾马车之一的出口，也出现了往下走的迹象。在国务院出台有关“稳增长”措施的同时，南通市政府也在想方设法拯救那些身陷困境的地方经济支柱型产业，近期将出台一系列的减税和补贴政策大力“稳出口”。南通一直引以为傲的造船业也同样面临困境。据了解，这主要体现为对船东预付款比例的要求、银行融资的区别对待等。
南通明德重工有限公司财务负责人告诉记者，资金和背景实力较弱的民营企业在与国企的竞争中明显处于劣势。“大连重工、沪东重机等有实力的国企，接单时可以要求国外船东只支付10%~20%的预付款，而我们却很难做到。一条船动辄五六千万美元，如果要垫付七八成的款项，企业后续发展必然受困。”蔡蓉说。
当地某银行人士告诉记者，现在是船市低谷，价格优势已经显现，有些船厂认为国外船东此时弃单的概率很低，因此1%甚至免预付款的情况都有可能出现，非理性竞争苗头已显现。
该负责人向记者介绍，明德重工的订单已排到2014年，手头还有订单在签，但含金量已大不如前。最近在谈的一个项目，竞争对手也是某国企。单从技术和经验上讲自己是有优势的，但资金实力上明显对方占优，技术人才一旦被高薪挖走，结局可能会很惨。
记者向该行业多家企业了解后得知，在分期付款方面，金融危机以来多是“3331”、“22222”等比例，此前首付八成的境况已一去不复返。明德重工透露，现在交船之前最多只能拿到三成的款项，企业对资金的需求已十分迫切，也希望政府和银行给予民企更多支持。
(国际船舶网) |
