5月22日，记者从中船重工第六次“转模”工作会议上获悉，自2009年第五次“转模”工作会议以来，各造船企业紧紧结合集团公司下发的《2009～2011年建立现代化造船企业基本要求》，围绕造船总装化、管理精细化和信息集成化，经过三年的不懈努力，实现了基本建立现代造船模式的工作目标，为集团公司造船主业的发展创造了良好条件。
总装造船成效显著。各造船企业改变了过去“大而全、小而全”的企业模式，积极推进中间产品社会化、专业化生产配套产业集群建设。依据“多元化投资、社会化协作、本地化配套、专业化生产”原则，结合实际，通过各种渠道，积极构建中间产品制造产业集群，形成了一定规模和较强的生产能力，区域性总装造船的格局基本形成。
改造生产作业流程成效显著。各造船企业从实际出发，依据现代造船理念，新建或改造了原有生产流程。各企业分别形成了集中型、分离型、不同形式的船体生产分道线，采用了不同形式的区域舾装作业方式，船体分道清楚，舾装区域划分合理，理顺了生产作业流程，物流畅通，成效显著。
改造生产组织体系成效显著。各造船企业依据生产作业流程改造的需要，基本完成了生产组织体系的改造。改变了按工种划分车间的模式，取消了工段一级建制，做到了按中间产品设置生产组织，按生产流程要求配置生产人员，实现壳舾一体化作业。各企业积极推行生产人员按岗位复合技能培训，基本改变了工种交叉的作业方式，提高了中间产品完整性建造的生产效率。
改造造船工程计划管理体系取得成效。各造船企业积极推进精细化的工程计划管理方式，建立了与生产组织体系相适应的计划管理体系，从上至下，逐级分解细化。强化了工时、物量、能率管理，制订了标准日程，建立了信息反馈制度，实行了周报、日报反馈信息的统计分析，提高了计划的可控制水平。进一步完善了前期策划方法，规范了前期策划内容，逐步实现了生产技术准备工作前移。
深化设计取得成效。各造船企业已经全面开展了三维生产设计，显著提高了中间产品完整性设计水平。各造船企业结合实际需求不断深化生产设计内容，提高了设计建模的效率与质量。
新船型开发成效明显。大船重工自主研发的10000TEU集装箱船已成功推向市场，LNG船完成了开发，16000TEU超大型集装箱船的开发已经启动。渤船重工相继完成了VLCC、VLOC等船型研发，使公司研发和储备船型达到了30余型。武船开发的系列海洋工程船获得了订单。山船、北船、新港等造船企业与集团公司民船中心合作，联合开发的一批满足海事新规则的新船型进入了市场，扩大了市场份额。
关键制造技术的开发、应用取得成效。主要体现在以下几个方面：满足海事新规则要求的建造技术、高效制造技术，快速搭载技术，工装和工法策划技术，绿色制造技术等广泛应用。
信息化建设取得成效。各造船企业在两化融合基本思想指导下，不断推进流程再造，逐步消除影响信息流通的各种障碍，提高了设计、生产、管理水平，实现了信息快速交流与共享。
三年来，通过建立现代造船模式，集团公司造船企业的基础工作得到了加强，造船技术水平不断提高，造船能力大幅度提升，经济运行质量不断改善，生产效率大幅提高，造船周期明显缩短，造船效率和经济效益快速提高。
(来源：中船重工) |
