大众是目前全球汽车业中最赚钱的品牌，但就是这个以“品质”赢得海外及中国消费者的汽车品牌，在中国正在经历一场因DSG变速器问题而遭受前所未有的危机。这一问题不仅使大众损失惨重，而且也由此导致了大众中国高层生变。对大众而言，利用人事调整或许能平息人们对其产品的质疑。
大众因DSG问题损失惨重
TSI+DSG技术是大众一直引以为自豪的发动机和变速箱技术，这项技术让全球不少消费者倾倒，同时也让大众成了全球最赚钱的汽车企业。但是，其中之一的DSG变速箱问题正让大众遭受前所未有的信任危机。
据了解，DSG主要问题为换挡冲击、低速车抖、异响等问题。今年来，DSG问题名列一季度主要投诉问题之首。目前，厂家已通过电脑升级，来对车辆DSG故障进行解决。但消费者在投诉中反映，电脑升级对于此问题只能有一定缓解作用，无法彻底解决。
此外，由于大众DSG问题在国内愈演愈烈。为了解决DSG问题，大众中国延长DSG质保至10年或16万公里(两者以先到者为准)。但是由此也引发了相关保养问题。对于这一系列问题有人算过一笔账，DSG问题致使大众损失超过30亿人民币。
延保被指捆绑消费者
随着DSG变速箱的故障频发，引发大量用户不满。在5月23日，大众发布声明，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)变速箱的质量担保期延长至10年或16万公里(以先到者为准)。
据了解，就在大众发布声明后第二天，有网站对此进行了调查，在其发布的一份名为《大众汽车DSG政策旧疾未除又添新患》的调查报告中显示，超过八成的人士对大众公司的解决方案表示不认同。有人认为，“此举实质上是'绑架’了消费者出保后保养的自由选择权。”
同时，上述《报告》还指出：“DSG变速箱问题是大众汽车厂家造成的问题，而采用这种延长保修期的方法，非但没有彻底解决问题，反而又给消费者添了新的负担。”
大众中国高层因DSG生变
就在DSG问题还未平息之时，大众中国高层展开大换血。上周，大众汽车公布了全球范围的大规模人事调整，这轮调整涉及大众、奥迪等多个品牌。其中中国的领导层变化，让人不得不与DSG问题联系在一起。
不过，这一联想也并非空穴来风。据了解，大众CEO文德恩因DSG问题在华逐渐扩大，对现任大众中国CEO倪凯铭非常不满，早就想在中国成立一个新的管理部门，任命全新领导。
据了解，新管理部门的新负责人由大众汽车现任卡车业务主管海兹曼担任，未来将主要负责中国的业务，而倪凯铭未能谋得此职位。
而且此前有消息称，倪凯铭将被调离CEO一职，但在上周的人事调整中，并未确认这一消息。有分析人士指出：“倪凯铭的失势，一定程度上与大众DSG事件在中国的扩散有关。”
(本文来源：长江商报) |
