在国内钢市迟迟没有实质性好转的情况下，部分钢铁企业开始把目光瞄向了国际市场。不过，有业内人士指出，虽然钢材出口增速，但是对中国钢市的影响也是极其有限的，而且还容易引起贸易摩擦，近期国内钢市仍将盘整筑底。
钢材出口明显增加
海关总署日前发布数据显示，5月我国钢材出口523万吨，创下23个月来新高，同比增加9.87%。据兰格钢铁网数据显示，5月份中厚板、热轧板卷韩国市场中国资源价格每吨分别为656美元、681美元，而国内价格分别642美元、655美元，分别存在14美元、26美元不等的差价。中钢协调研处处长李拥军曾表示，如果国际钢材价格远远高于国内钢材价格，钢材出口量会大幅度上涨。
业内普遍认为，相比前几个月，5月份国内外钢材价格差距进一步拉大，钢材出口动力加大，推动出口放量。面对国内钢材市场需求不旺，价格持续低迷的严峻挑战，国内多家钢厂把“手”伸向了国际市场。据了解，河钢、莱钢、马钢、唐钢、沙钢、武钢等钢厂纷纷加大了出口贸易的力度，将产品分别销往韩国、阿拉伯、智利、哥伦比亚、秘鲁、墨西哥等国家，出口的钢材品种涉及热轧、冷轧等，产品规格达20余种。
兰格钢铁网分析师路华英指出，钢材出口持续创出新高，除了美元强势反弹的影响外，也跟国内外钢材价差有很大关系。“国内钢材市场的疲软，也是刺激钢材出口量增大的一个原因。”
“出口增长了，可有效缓解国内的资源压力，对市场来说也是个利好。”兰格钢铁信息研究中心副主任王国清分析道。
出口增量难振钢市易造成贸易摩擦
国内钢材出口量增加对于钢材需求起到一定的支撑，不过，出口量的增加对国内钢材市场的影响并不大，毕竟内需才是最主要的。“出口增量对钢市提振十分有限。”路华英说，“目前的钢厂大多还是聚焦国内市场的，因为钢材出口目前占产量的比重不超10%，所以提振的效果不会太大。”
兰格钢铁信息研究中心专家团资深专家韩卫东指出，国内钢材出口增量明显，加之钢厂减产，但是库存量依然很高，可见供需矛盾依然是钢铁行业发展的主要制约因素，钢材的出口情况只是影响钢市因素之一。
“现在市场供需形势虽然有好转，但市场始终起不来，还是和钢铁行业自身累积的矛盾有关系。”王国清分析说。
钢材内外价差在面临整个全球经济增速下行风险的情况下，将引发更多的贸易纷争，贸易保护主义会更加强烈。“各国基本上会以保就本国为主。尤其是占我国钢材出口1/5的韩国市场。热卷作为我国的主要出口品种将面临较大的贸易壁垒。这个应该引起重视。”路华英分析说，“近几年来国际贸易纷争不断增加，而全球经济面临的下行压力以及产量增加、需求低迷形成的矛盾格局将使贸易摩擦继续并迅速升温。综合来看，钢铁业还将面临考验。”
内需不“给力”钢市将筑底盘整
虽然出口增速，但是内需并不十分强劲，钢铁行业仍处于疲软状态。从汽车行业来讲，随着新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等刺激政策的出台，同时5月汽车出口再创历史新高，而出口的快速增长，一方面将加大国内生产力度，提高汽车用钢市场需求，一方面对增强市场信心有积极意义。不过，除汽车行业之外，其他行业还难以让钢铁行业乐观。
家用电器方面，国家统计局网站日前发布数据显示，大多数消费品类别零售额的按年增长率都略为放缓，但家用电器和音像器材的放缓速度特别明显。
工程机械方面，由于许多工程没有如期开工，5月份挖掘机销量同比、环比均明显下降。业内人士认为，6月份挖掘机销量将基本到达谷底，市场行情的回暖仍需时日。
造船产能过剩的程度超乎很多人的想象。全世界的造船能力超过两亿载重吨，而市场需求大致在8000万吨左右，超过一半的造船厂需要关停并转。
房地产方面，由于基建等刚性需求相对较强，反弹的机会比板材要多。“不过，保障房建设能否按计划进行，还有待进一步观察。”板材方面，主要依赖于汽车、家电、机械、造船等下游领域的支撑，虽然某些领域已经或正在实施着积极的政策，但是，一是需要过渡时间，二是由于前期一些中标家电下乡的企业开足马力生产，导致厂内库存偏高，部分企业一直处于去库存的状态，因此影响了短期采购的需求，目前此种情况依然存在。
兰格钢铁信息研究中心研究员葛昕分析指出，各用钢行业发展低迷，钢市难以快速反弹。钢市进入了窄幅盘整阶段，随着国家政策的倾向性扶持，市场逐步有筑底的迹象。目前来看，成交情况未见到有明显改观，主要还是由于需求方传导到现货市场需要有过渡的时间。
“钢市仍将处在逐步筑底过程当中，市场不存在大幅反弹空间。预计，近期国内钢市以筑底盘整为主。”葛昕说。 |
