6月16日深夜凌晨1点，长江引航中心迎来了引航发展史上又一个标志性的大事：靖江引航站历时15个小时，成功夜航将拖带总长616米的大型船队“卡特”号顺利驶入靖江港新荣船厂进行维修，它是引航中心成立后迄今进出长江的最长拖带船队。
从靖江引航站获悉，“卡特”号(巴拿马籍，船长281米，船宽44.2米)是一艘发生海事丧失动力的大型液化气(LNG)轮，在大型海拖“马士基沙伯”(丹麦籍，长82米，主机马力18000匹HP)吊拖、4条港作拖轮协拖下，编队总长616米，宽度66米，于5月29日从马来西亚起航，并于6月15日上午10点抵达宝山交换长江引航中心靖江引航站的引航员引领至靖江港新荣船厂维修。
据知，长江引航中心曾多次成功引领类似吊拖船队，但此次接到该轮引航申请时，大家仍旧忧心忡忡，一方面该船队是引航中心成立以来所受理的最长拖带船队，并且被拖带船舶为丧失动力的LNG轮；另一方面正逢长江洪水季节，流速急，雷暴雨天气频发，影响船舶安全航行的突发因素较多，而该被拖船舶无法中途锚泊；再则长江江苏段前期因雾霾视线不良连续四天封航，导致近几日进出长江的船舶通航密度较大；同时因新荣船厂位于航道狭窄弯曲的福姜沙北水道，而该船队完全无法在福姜沙北水道安全航行。
港口要发展，引航要先行，为了促进靖江港口的飞速发展，接到该拖带任务后，靖江引航站领导高度重视，在引航中心领导及各部门的支持下，专门组织召开口岸专家论证会、引航专家论证会、拖带相关单位协调会，制定出周详细密的拖带方案。
为了确保该轮顺利拖带进江，6月14日，靖江引航站就特意安排4名高级引航员待命，同时派何孙福副站长登轮做好沿途安全措施协调，在引领的过程中，几名高级引航员充分考虑该船队拖带长、队形宽、操纵难的特性，克服长江水流急、航道弯、岔道多等自然不利因素，在科学论证的基础上，凭借高超的引航技能，放弃福姜沙北水道航行进港的引领方案，选择福姜沙中水道北侧非航道的可航水域进港的超常规引领方案，夜间不停航直接抵港靠泊，历时15个小时，航程75海里，于6月16日凌晨1点顺利抵达靖江港新荣船厂。
靖江引航站江原生站长表示，该拖带船队的顺利引领，是长江引航员团结协作、顽强拼搏的精神体现，也是靖江引航站履行“立足靖江，服务靖江”定位的具体展示。靖江引航站将会充分发挥引航技术优势，在科学论证的基础上，创新服务举措，加快推进靖江港口建设，最大限度地服务于靖江“以港兴市”的发展战略。
(航运在线) |
