2012年上半年即将过去，虽然汽车销售还未正式出炉，不过从前五个月的销售状况来看，虽未达到“寒冬”的程度，但大部分车企的日子并不好过，这也促使人事变动愈加频繁，尤其是负责销售的高管们，就在近期奇瑞进行了大规模的销售人事调整。据统计，2012年上半年有16大车企近20位高管离职或职位有所调整。
1、车企最高层变动愈加频繁
从上面统计可以看到，由于市场整体状况不好，进而影响到负责销售的高层，从而引发离职潮，涉及的企业中自主品牌占据近一半，而销售状况还算不错的豪华品牌同样也有不少人事变动，奔驰、路虎的变动都颇受关注，而大众中国总裁的离职则跟DSG事件有很大的关系。不过下述的几个人是其中比较有代表性的。
代表人物1：侯海靖 成为华泰第八任离职统帅
3月21日，华泰汽车正式对外发布公告称，华泰汽车集团常务副总裁侯海靖先生因个人原因请求辞去目前在本公司所任职务。侯海靖先生的离职不会影响公司相关工作的正常进行，其所负责的工作已实现平稳交接、过渡。而在他之前，华泰汽车在历经7任总裁，作为第8任的侯海靖最终也没能躲过这个“魔咒”，对于侯海靖的去向暂时还未有进一步消息。
编辑点评：此次离职距离侯海靖加盟华泰汽车仅8个月时间，去年7月9日，华泰崭新的管理团队集体亮相，当时的侯海靖信心满满，然后最终的结局还是暴露了家族企业在管理方面的困局，如何留住人才是华泰面临的大问题。
代表人物2：李黎 少见的被免职总经理
1月中旬，因不满“生产资质”被转移而产生了误解，中国长安旗下的昌河汽车发生了短暂的工人罢工、殴打总经理等一系列事件，这一事件被业界称为“昌河风波”。随后长安汽车集团宣布立刻免去李黎等原高管的职务，并承诺新任总经理人选由昌河汽车内部产生。2月29日，经过推选，中国长安汽车集团宣布推荐原昌河铃木总经理童政荣任昌河汽车总经理一职，吴继军、向连超为副总经理。随着新总经理的产生，这件事才算圆满解决。
编辑点评：李黎的离职方式在汽车业内是很少见的，他只是说了不该说的话而最终导致离职，而实际上他说的很可能就是当时长安的真正意图，仅是遵照领导的意思在开展工作，而引起昌河员工的激烈反应或许是他和背后的长安没有意料到的，因此他成了“背黑锅”的人。
代表人物3：左延安 “被退休”还是正常退休
去年9月起就开始盛传的左延安“被退休”事件，到今年1月，掌舵江淮汽车20余年的董事长左延安宣布离职，由江淮汽车总经理安进接任。左延安是江淮汽车的灵魂人物，1990年进入江淮汽车，先后担任总经济师、厂长，再担任江淮汽车董事长，一直带领江淮汽车在业界奋力前行。在20余年的任期内，左延安曾创下连续15年增速超过50%的业绩。
编辑点评：1990年就已进入江淮汽车的左延安，本在2009年就面临退休。当时安徽省国资委挽留，让左延安再任五年，如今延续的五年任期还未进行一半，左延安已经选择离开。销量问题是影响着每个车企高层的大问题，江淮人也未能躲过。
代表人物4：松木秀明 正常的人事变动
由于丰田汽车股份有限公司进行人事调整，一汽丰田汽车销售有限公司原总经理松木秀明先生已于2012年1月1日调回日本丰田总部，继任者平野雅则总经理已到一汽丰田汽车销售有限公司就职。
编辑点评：松木秀明2009年来到一汽丰田任总经理，2012年被被调回丰田总部，应该说两年的任期离开还算比较正常，可以看做是丰田的一次正常人事变动，当然也可能与销量有关，但丰田的问题恐怕他是难以解决的。
代表人物5：付强 迎接事业新挑战
2011年2月，付强加盟北汽奔驰，任执行副总裁，分管市场和销售工作，付强加盟北京奔驰以来，北京奔驰销售业界增长显著，但是关于奔驰中国和北京奔驰销售整合的事情，让付强北奔之路并不轻松。
在去年年中，北汽集团与戴姆勒东北亚发表联合声明，首次对奔驰在华销售的整合做出正式表态，称将实现北京奔驰和奔驰中国在销售、市场推广等方面的统一部署。这就意味这新的奔驰中国将更加强势，而北京奔驰的正向代工厂“沦落”，而分管市场和销售工作的付强，在这样的背景下也会变得非常清闲，作为职业经理人显然不能接受，因此付强再次选择离职，加盟了总部位于上海的沃尔沃中国，担任集团下辖沃尔沃汽车（中国）销售有限公司首席运营官。
编辑点评：历经奥迪、斯柯达和奔驰等车企，应该说付强拥有了丰富的运营经验，尤其是在奥迪、奔驰，这使得他在沃尔沃会比较从容，不过唯一令人担心的就是如何理顺沃尔沃与吉利的关系，这是一大挑战！
2、中层同样是车企之间挖角对象
而与车企高层不同的是，车企中层的变动则是源自竞争对手的挖角行动，虽然今年的市场状况不好，但车企依旧缺少拥有丰富经验的中高层，而国内这方面的人才比较短缺，只能向竞争对手下手了，因此豪华品牌之间的人才流动日渐频繁。比如黄华琼已经历经上海通用、东风标致、上汽乘用车等多个企业，最终选择了奇瑞作为新东家。
代表人物1：任剑琼 离职很突然
2月15日，上海通用雪佛兰首款中高级旗舰车型迈锐宝正式上市。但对于亲自部署下全套迈锐宝营销战略的上海通用市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼而言，这却是她在上海通用的最后一天。 迈锐宝上市第二天，任剑琼即以身体及家庭原因正式辞职。上海通用方面肯定了这一消息，并表示其市场部长职位暂由上海通用副总经理蔡宾代管
编辑点评：作为一位曾经因求学而离开过通用，之后在回归，现在再次突然离职，让人感觉十分不解，尤其是参加迈锐宝上市的人，或者是任与跟高层在战略方面存在分歧，最终导致她选择离开。
代表人物2：王朝云 从自主到另一个自主
王朝云1984年毕业于同济大学热能及环境工程系动力机械专业，毕业后的第一份工作便是江淮汽车厂企业管理办公室质量管理员。至2009年2月，王朝云历任江淮汽车公司开发部经理、农用车销售公司经理，江淮汽车公司商务车分公司营销部经理、副总经理，江淮汽车公司多功能车营销公司总经理。2009年2月至今任江淮汽车公司乘用车公司副总经理、营销公司总经理。从履历来看，王在江淮是资深老员工了，不过最终因内部调整选择了离开，据了解他已经加盟福田汽车任品牌总监一职。
编辑点评：应该说从自主品牌的江淮到福田，虽然有很多经验可以借鉴，并且两个企业在商用车方面都做得非常不错，不过福田近年来的人事更迭速度也很惊人，在此只能祝福王总了。
代表人物3：郑明采 依托中国市场业绩升迁回归总部
已在北京现代工作近7年的品牌传播部总监郑明采任职本月底结束，7月初将调回韩国现代起亚集团任理事职务，接替郑明采工作的是原东风悦达起亚市场部副部长薛浩智。在北京现代工作的这7年时间，郑明采主要负责营销方面的品牌传播工作，在其带领下，他和他的团队向外界演绎着“现代速度”。
2010年，北京现代全年总销量达703，008辆 ，远远超越年初设定的67万辆的销售目标，成为当年现代汽车销量最多的单一市场；2011年，北京现代以最快的速度实现了第300万辆轿车的下线，成为继一汽大众、上海大众、上海通用之后第四家进入“300万辆俱乐部”的车企。
编辑点评：正是依托中国市场的良好业绩，郑在中国工作多年后得以升迁回总部，不过在北京现代工作的韩籍高管大多数都不想回韩国，即使是职位升迁，韩国的发展空间与环境都不能跟中国相较！
代表人物4：葛然 豪华品牌挖角日渐频繁
葛然已经在大众中国任职近10年，称得上是大众中国“元老级”的员工，在同事之间也拥有良好的人缘与口碑。葛然先生的工作经历中除了公关工作之外，他本人对于汽车技术更是颇有研究。转投英菲尼迪后，任高级公关经理，负责公关方面的工作。
在从事公关工作之前，葛然一直在大众中国相关技术部门任职，由于出色的业绩，被当时的公关部负责人“挖角”至公关部。由于其在大众中国任职十余年，资历深厚且业绩出色，周围的同事都对其尊称为“葛老师”。
编辑点评：具有丰富管理经验的人才一直是各大车企追逐的目标，尤其是豪华品牌车企正逐步加大对中国市场的投入，人才将更加短缺，相信高级管理人才的需求将更多，互相挖角的情况将更加频繁。
可以说，分管销售的老总离职从侧面反映出市场竞争的残酷性，不过也不能简单的归结于市场，毕竟他们的职位都比较高，销量指标仅仅是他们工作考核的一部分，其他方面能否胜任同样重要。而中高层的变动日渐频繁则反映出市场竞争激烈程度，以及人才的短缺。不过随着竞争的进一步加剧，或许会有更多的销售高层人事变动，谁会是下一个？
(网上车市)
