香港国际机场2011财年净利润及收入均创新高

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-6-28 10:28:14  兰格钢铁
香港国际机场2011财年净利润及收入均创新高

  图1:香港机管局行政总裁许汉忠(左)及财务执行总监罗志聪(右)公布 2011/2012 财政年度业绩。

  香港机场管理局(Airport Authority Hong Kong)公布,香港赤鱲角国际机场(简称“香港国际机场”)在截至2012年3月31日止财政年度内,收益及溢利均刷新纪录。于2011/2012财政年度,权益股东应占溢利按年上升32.2%至53.36亿港元,收益增加14.8%至121.54亿港元。

  机管局向香港特区政府宣派末期股息39亿港元。连同最新宣派的股息在内,机管局自2003/2004财政年度起,以派发股息及偿还股本的方式,向政府合共支付259.8亿港元。

  年内,客运量增加6.6%至5490万人次,飞机起降量则上升7.2%至339000架次。虽然货运量下跌5.9%至390万公吨,但香港国际机场自 1996年以来,一直维持全球最繁忙国际货运机场的地位。此外,香港国际机场自2009年起,亦是第三大最繁忙的国际客运机场。

  图2:许先生表示,除了稳建的财务业绩,他对香港国际机场连续两年蝉联全球最繁忙货运机场,以及首次晋升全球十大客运机场之列感到欣喜。

  机管局行政总裁许汉忠表示,对收益及溢利连续两年录得双位数字增幅感到鼓舞。他说:“由于交通量稳健增长,所以我们录得强劲表现,这也反映出我们努力不懈地控制成本、提高营运效率,并探讨各种可行途径,凭藉机场客运量日益增长的优势来增加收益。”

  就机管局的财务状况,机管局财务执行总监罗志聪说:“在2011/2012财政年度,机管局收益增加14.8%,同时将营运费用的升幅控制在9.8%,令计算利息、税项、折旧和摊销前营运毛利率由上年度的66.3%提升至67.8%。股权收益亦由11.1%按年上升至14.2%。卓越的财务表现,加上获得AAA的信贷评级,让我们能有效地为各项发展计划提供资金,以应付机场的预测短、中期交通需求量,从而确保机场运作安全可靠,并实现可持续发展。”

  图3:罗先生向传媒阐述机场管理局的财务业绩。

  许汉忠又说:“于2011/2012年度,机场三项航空交通流量提前了两至三年,达到机场的20年预测数字。香港国际机场的国际货、客运量均名列前茅,不但连续第二年维持全球最繁忙货运机场的地位,更首次跻身全球十大最繁忙客运机场之列。尽管全球经济增长放缓,加上欧元区危机继续为环球经济带来不明朗因素,但我们对香港国际机场的长远航空交通需求仍抱有信心。”

  为应付不断增加的交通需求量,我们正藉着短、中、长期发展计划,提升机场的容量及设施。于2011年,机管局斥资5亿港元进行设施翻新计划,以提升机场客运大楼、机场设施及运作系统。此外,我们亦进行总值102亿港元的中场范围发展计划,以及总值22亿港元的西停机坪发展计划,增建合共36个新停机位及一座中场客运廊,以助机场应付中期航空交通需求。中场客运廊于 2015年落成后,每年可处理的旅客量将达1000万人次。

  我们以扩建机场成为三跑道系统,作为长远规划的核心。在今年3月获政府原则上批准后,机管局向环境保护署署长提交工程项目简介,展开环境影响评估程序。

  许汉忠说:“工程项目简介是环评程序的第一步,旨在载述工程项目的范围,并识别我们现阶段预期的潜在环境事宜。我们将按照环保署署长在环评研究概要中列明的范围,就机场扩建成为三跑道系统可能带来的影响进行广泛深入的研究。我们会全面遵照法定的环评程序,并探讨一切可行方法,力求避免、尽量减少及缓解建议的机场扩建可能造成的任何环境影响。”

  在环保表现方面,我们承诺到了2015年,将机场的碳强度从2008年的排放量水平减少25%,现时的排放量已较2008年减少10%,我们正朝目标迈进。多年来,我们一直致力减少机场日常运作对环境的影响,而在今年5月,机管局与 40家业务夥伴作出另一项承诺,致力令香港国际机场成为全球最环保的机场。我们已制定超过400项环保措施,务求提升机场的环保表现,范围涵盖减碳、废物管理、将机场禁区内房车更换为电动车,以及节约用电等。

(香港机场管理局)

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