图1：香港机管局行政总裁许汉忠(左)及财务执行总监罗志聪(右)公布 2011/2012 财政年度业绩。 香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong）公布，香港赤鱲角国际机场（简称“香港国际机场”）在截至2012年3月31日止财政年度内，收益及溢利均刷新纪录。于2011/2012财政年度，权益股东应占溢利按年上升32.2%至53.36亿港元，收益增加14.8%至121.54亿港元。
机管局向香港特区政府宣派末期股息39亿港元。连同最新宣派的股息在内，机管局自2003/2004财政年度起，以派发股息及偿还股本的方式，向政府合共支付259.8亿港元。
年内，客运量增加6.6%至5490万人次，飞机起降量则上升7.2%至339000架次。虽然货运量下跌5.9%至390万公吨，但香港国际机场自 1996年以来，一直维持全球最繁忙国际货运机场的地位。此外，香港国际机场自2009年起，亦是第三大最繁忙的国际客运机场。
图2：许先生表示，除了稳建的财务业绩，他对香港国际机场连续两年蝉联全球最繁忙货运机场，以及首次晋升全球十大客运机场之列感到欣喜。
机管局行政总裁许汉忠表示，对收益及溢利连续两年录得双位数字增幅感到鼓舞。他说：“由于交通量稳健增长，所以我们录得强劲表现，这也反映出我们努力不懈地控制成本、提高营运效率，并探讨各种可行途径，凭藉机场客运量日益增长的优势来增加收益。”
就机管局的财务状况，机管局财务执行总监罗志聪说：“在2011/2012财政年度，机管局收益增加14.8%，同时将营运费用的升幅控制在9.8%，令计算利息、税项、折旧和摊销前营运毛利率由上年度的66.3%提升至67.8%。股权收益亦由11.1%按年上升至14.2%。卓越的财务表现，加上获得AAA的信贷评级，让我们能有效地为各项发展计划提供资金，以应付机场的预测短、中期交通需求量，从而确保机场运作安全可靠，并实现可持续发展。”
图3：罗先生向传媒阐述机场管理局的财务业绩。
许汉忠又说：“于2011/2012年度，机场三项航空交通流量提前了两至三年，达到机场的20年预测数字。香港国际机场的国际货、客运量均名列前茅，不但连续第二年维持全球最繁忙货运机场的地位，更首次跻身全球十大最繁忙客运机场之列。尽管全球经济增长放缓，加上欧元区危机继续为环球经济带来不明朗因素，但我们对香港国际机场的长远航空交通需求仍抱有信心。”
为应付不断增加的交通需求量，我们正藉着短、中、长期发展计划，提升机场的容量及设施。于2011年，机管局斥资5亿港元进行设施翻新计划，以提升机场客运大楼、机场设施及运作系统。此外，我们亦进行总值102亿港元的中场范围发展计划，以及总值22亿港元的西停机坪发展计划，增建合共36个新停机位及一座中场客运廊，以助机场应付中期航空交通需求。中场客运廊于 2015年落成后，每年可处理的旅客量将达1000万人次。
我们以扩建机场成为三跑道系统，作为长远规划的核心。在今年3月获政府原则上批准后，机管局向环境保护署署长提交工程项目简介，展开环境影响评估程序。
许汉忠说：“工程项目简介是环评程序的第一步，旨在载述工程项目的范围，并识别我们现阶段预期的潜在环境事宜。我们将按照环保署署长在环评研究概要中列明的范围，就机场扩建成为三跑道系统可能带来的影响进行广泛深入的研究。我们会全面遵照法定的环评程序，并探讨一切可行方法，力求避免、尽量减少及缓解建议的机场扩建可能造成的任何环境影响。”
在环保表现方面，我们承诺到了2015年，将机场的碳强度从2008年的排放量水平减少25%，现时的排放量已较2008年减少10%，我们正朝目标迈进。多年来，我们一直致力减少机场日常运作对环境的影响，而在今年5月，机管局与 40家业务夥伴作出另一项承诺，致力令香港国际机场成为全球最环保的机场。我们已制定超过400项环保措施，务求提升机场的环保表现，范围涵盖减碳、废物管理、将机场禁区内房车更换为电动车，以及节约用电等。
（香港机场管理局） |
