在德国商业银行退出航运融资之后，德国船用设备供应商担忧在远东会被迫退出市场。他们担心，如果中国的新船舶制造在未来越来越多地由中国银行提供融资，那么出资者也很可能对订单发放者提出安装“中国制造”设备的规定。德国机械设备制造业协会船舶制造和海洋设备供应行业理事会副主席ChristianSchliephack周二(7月3日)在汉堡表示：“这种情况已经发生，虽然算不上大规模发生，但确实存在这种趋势。”
中国的进口关税已经使德国船用设备供应行业与其中国竞争对手相比处于巨大劣势。德国企业已经在巴西遭遇同样的经历。Schliephack表示，中国不仅是最大的造船国，也是最大的船用设备供应国。因此，德国机械设备制造业协会认为，对亚洲出资者实行“保护主义干预”的担忧可能会变为现实。该协会总经理HaukevonSchlegel补充称，协会正在争取国有的德国复兴信贷银行为德国供应商提供融资。
下萨克森州哈梅恩船用齿轮制造商Reintjes公司的总裁Schliephack称，德国公司在全球竞争中的目标是，保持技术和物流上的优势地位，加强创新。同时，对自身技术的保护正变得日益重要。为提供混合齿轮等新产品，Reintjes公司(营业额为7200万欧元)三年来一直在推动研究和开发。Schliephack表示：“1.25欧元兑1美元的低汇率使我们目前在世界市场上表现相当良好。”该公司的竞争对手来自日本、美国和中国。
包括Reintjes公司在内的400家企业都属于这一出口导向型行业(出口比例超过70%)。该行业2011年的营业额达115亿欧元左右(增长4%)，预计2012年将再次达到这一水平。然而，成长型企业和供应商的营业额都出现了下滑。由于2011年的订单额增长了6%，该行业预计2012年业务发展将总体保持稳定。亚洲以38%(增加3%)的份额成为该行业最大的出口市场，欧洲的份额则降至32%(下滑1%)。
德国船用设备供应行业不仅寄希望于巴西和俄罗斯等对海上设备存在需求的石油和天然气生产国，也希望获得其它地区的订单。她预计该行业在未来五年的全球年均增长率将达到15%。Menck公司(营业额为6000万欧元)的ChristophDaum称：“德国在国际市场的可靠政策支持对我们而言是一个合适的营销工具。”
Menck公司在2012年的雇员数量将增加30人，达到160人。总部位于科布伦茨附近的Koblenz并在维斯马拥有工厂的船用发动机制造商Schottel公司(营业额为2.5亿欧元，在德国拥有700名员工)也需要更多人员。该公司总裁GerhardJensen宣布投资3000万欧元在Koblenz附近建造另一座工厂。总体而言，德国船用设备供应行业在2012年将保持7万名员工的数量。
(来源：元培产业情报) |
