上月底，我国首次评选出“十大渔船标准化船型”，使渔船现代化、船型标准化的工作迈入新阶段。可以预见，我国渔船的不断更新换代，将给整个船舶工业带来新的机遇。
渔船标准化将给造船企业带来新机遇。统计数据显示，目前我国现有的100余万艘渔船中，约85%是木质渔船，90%是小型渔船，且其中24米以上的国际公约管制渔船约占全球此类渔船的四分之一。由于大部分渔船船龄老化严重、配套设备陈旧，要应对即将生效的《国际渔船安全公约》，必将有大量现有渔船被淘汰，由标准化、现代化的船型所取代。正因如此，农业部有关负责人在谈及渔船船型标准化时表示，将形成“船舶装备的大市场”。可以预见，在标准化的进程中，将有不少渔船新订单在市场上出现。
这对于正身处国际航运业“寒冬”，求“单”若渴的我国造船企业来说，不啻是一大利好。不少陷入无单接、无船造境地的中小型造船企业，有望因渔船标准化而迎来新的生机。据福建媒体报道，福建长兴船舶重工有限公司一举承接了本省的8艘新型远洋捕捞鱿钓渔船，并将于6月份全部交付船东；另一家企业福建立新船舶工程有限公司今年已获福建及广东、广西等省区的渔船订单20艘。因此，对于有渔船建造资质的企业来说，在国际新造船市场竞争激烈的当下，转向国内渔船市场，扬长避短，错位竞争，不失为一条在逆境中的生存之道。
渔船标准化同样给配套企业带来了新商机。据了解，在此次被评选出的“十大标准船型”中，就有4型船采用了广西玉柴的YC6T与YC6B船用发动机。船东和用户表示，之所以青睐上述产品是由于它们具有油耗低、节能效果明显、质量稳定等优点。正如渔检局负责人所说，我国渔船船型标准化工作旨在推进渔船装备现代化，引导渔船向安全、环保、经济、节能、舒适的方向发展。因此，具有上述特点的主要船用设备如发动机及通讯、导航设备，节能减排设备等，将形成一个巨大的市场。
我国船舶行业要抓住渔船市场新机遇，还需主动与渔业、渔检等部门紧密合作，根据我国近海、远洋渔业特点，结合国际渔船的技术发展趋势，研发出真正能够满足用户需求的船型，切实推进我国渔船现代化。在此基础上，可通过经验、技术的累积，尝试研制高技术、高附加值的渔船船型，在国际渔船建造市场上争得更大的份额。此外，船舶配套行业也不妨加大自主研发力度，为渔船提供更多安全、高效、绿色、节能的产品，做大渔船“蛋糕”，从而获得更大的发展空间。
(船舶经济贸易) |
