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据美联社报道，日本丰田汽车今年上半年全球销量达到497万辆，超过另外两名全球最大规模车企头衔的竞争对手通用汽车和大众汽车。
丰田H1全球销量497万辆
7月25日，丰田宣布今年上半年全球总销量为497万辆，在去年遭受日本超强地震、泰国洪灾和日元走强冲击后，成功实现强劲反弹。销量增长主要由于在中国和东南亚等新兴市场势头走旺，并且在美国市场迅速收复丢失的市场份额。
从产量数据看，上半年丰田集团（含日野和大发）在全球范围内总计产出达到5,247,777辆，同比增长55.5%。今年2月，丰田集团将今年全球总销量目标设定为958万辆，比去年的795万辆同比增长近21%。其中海外市场销量同比增长18%至726万辆，日本国内市场则大幅反弹增长30%至232万辆。上半年的业绩为完成今年预定目标奠定了基础。
按照业务部划分。丰田业务部全球销量目标为858万辆，较2011年的709万辆同比增长21%；大发业务部全球销量目标为85万辆，较2011年的73万辆同比增长17%；日野业务部全球销量目标为15万辆，较2011年的12万辆提高23%。
超越通用和大众
尽管通用汽车预定8月2日公布上半年全球销量数据，但美联社披露该数字为456万辆。即便按照销售速率更高的第一季度推算，上半年销量也只有470万辆，低于丰田。通用在中国和美国两大市场业绩表现出色。
前三甲中只有大众汽车公布了上半年销量数据，按照通常统计轻型车的惯例，该数据并未包括斯堪尼亚和曼卡车销量。去年上半年大众全球销量为409万辆，今年在此基础上同比增长8.9个百分点，达到445万辆。即便加上两家卡车企业，大众集团上半年全球销量大约接近452万辆。斯堪尼亚上半年交付汽车 32,032辆，而曼卡车则接近3.6万辆。
从今年第一季度情况看，丰田在全球范围内售出248.5万辆汽车，较2011财年第四季度的 209.9万辆同比提高18.4%；通用为227.8万辆，与去年同期的221.8万辆相比，增长了2.7%；大众达到2,259,542辆，比2011 年第一季度的2,030,137辆增长11.3%，不含斯堪尼亚和曼卡车的轻型车销量为216万辆。因此第二季度基本延续了第一季度的态势。
分析人士指出，除了通用和大众与丰田争夺桂冠之外，近年增长速度较快的韩国现代-起亚也在一定程度上与丰田形成竞争；另外，除了销量数字，对于车企而言盈利更加重要。
今年2月丰田发布的销量目标
收复失地
2011年，由于自然灾害和经济因素，丰田汽车全球销量在各车企中排名仅为第四，落至历史最低水平。
去年通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车，与2010年的8,385,484辆相比，增长了7.6%。通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。
而大众汽车在全球范围内总共售出816万辆轻型车，较之2010年的714万辆同比增长14.3%；包含斯堪尼亚和曼卡车则为8,361,294辆，较2010年的7,278,440辆同比增长14.9%。
去年日产全球销量为467万辆，同比增长14%；雷诺销量272万辆，同比增长4.6%；伏尔加的拉达品牌销量63万辆，同比增长25%。雷诺与日产之和为739万辆，加上伏尔加汽车，则2011年整个联盟总销量为803万辆，较2010年的728万辆增长约10%。
2011年全年，丰田汽车在全球范围内总销量为795.0万辆，比2010年的841.8万辆同比下降6%。
从在美召回大地震之后，丰田总裁丰田章男表示将侧重点放在质量上，而并非不惜一切代价追求销量增长。但近来丰田章男腔调再变，尽管仍强调将提供优质产品，但重心又转向了公司的业绩增长。
下半年的隐忧
丰田稳居上半年车企销量宝座的背后，仍然存在被两大竞争对手赶超的隐忧。
据《日本经济新闻》7月25日报道，由于今年10月日本政府的节油车辆补贴政策到期，与今年1到5月份产量相比，丰田汽车届时日均产出将削减16%。
随着政策的退出，丰田将逐步下调产量。按照《日本经济新闻》提供的数据，与之前的计划相比，丰田在8月份的日均产量将削减500辆，而9月份则将削减900辆。
由于上半年产出好于预期，丰田预计今年在日本本土总产量有望保持在340万辆的水平。 (本文来源：盖世汽车网 ) |
