今年上半年，受全球船舶市场持续低迷的影响，江苏省船舶工业发展受到严峻考验，造般完工量、承接新船订单量、手持船舶订单量三大造船指标首次全部同比下降。
1~6月，江苏省造船完工量为230艘、988.7万载重吨，吨位同比下降8.6%，完工船吨位占国际市场份额的11.5%，占全国市场份额的30.7%。江苏省13家重点监测企业造船完工量为147艘、834.2万载重吨，吨位占全省总量的84.4%。
江苏省前6个月承接新船订单量为88艘、234.7万载重吨，吨位同比下降67.6%，承接订单吨位占国际市场份额的10.2%，占全国市场份额的21.9%。江苏省13家重点监测企业新接订单量为39艘、164.9万载重吨，吨位占全省总量的70.3%。
6月底，江苏省手持船舶订单量为944艘、4860.2万载重吨，吨位同比下降29.8%，手持订单吨位占国际市场份额的16.2%，占全国市场份额的38.6%。江苏省13家重点监测企业手持订单量为539艘、4300.9万载重吨，吨位占全省总量的88.5%。
上半年，江苏船舶工业呈现两大特点。一是船企两极分化进一步加剧。江苏新世纪造船有限公司、江苏新扬子造船有限公司等一批骨干船企无论是自身发展能力还是应变能力都在不断提高，今年下半年的交船任务比较饱满，明年的建造任务也基本落实；而新兴的中小型民营船企普遍面临订单不足、开工不足的状况，一些船企甚至处于停产、半停产乃至被淘汰出局的困境。二是产业集聚效应逐步显现。骨干船企自主创新能力、承接订单能力更强，促使优势资源不断向其集聚。
江苏省经济和信息化委员会副主任、省国防科工办主任秦雁表示，为应对挑战，各船企要全面增强自主创新能力，加快信息化与工业化深度融合的步伐，促进从生产型制造向服务型制造转变。
(中国船舶报) |
