燃油价格居高不下，及其他外部环境组成的综合成本因素，让航空业感受到刺骨的冰冷。近日，国航、南航及东航三大航空公司2012年中期业绩预告业绩已全部出炉，中报显示受国际油价上涨等因素影响，三家企业净利均大幅下滑。三家均表示利润降幅均超过了50%。
世界原油价格和航油销售价格近年也在不断攀升，航油消耗费用已经成为国内大多数航空公司的最大成本项目，约占主营业务成本的40%左右。三大巨头忙活了半年，只能眼睁睁看着到手的真金白银大笔大笔地为一次次航油涨价埋单。
对于净利大幅下滑，中国国航以及南方航空公司在预告中解释道：一是受国内航空需求增速放缓、国际航空需求持续低迷导致效益不佳；第二是因为航油价格同比增长致使公司运行成本增加；其三是人民币相对美元的贬值，使公司汇兑收益较上年同期大幅减少。其中东方航空还解释道：“国际货运市场有效需求不足影响了公司航空货运业务的增长。”
中信建投分析师李磊表示，国内宏观经济增速放缓以及欧债危机导致的海外经济下滑，才是航空需求放缓的深层原因。
另外据业内人士透露，由于政府加速国际航线航权开放和采取开放的内地行业准入制度，投入中国市场的运力和航班明显增加，内地国际航线经营竞争更加激烈。
据悉，目前国内航空公司资产负债率高，人民币的贬值导致航空公司的利润下滑，航空公司因购买飞机而背负的债务几乎全部是以外币计价的，其中美元负债占大部分。但是近段时间以来，受全球经济下行的影响，全球风险资产普遍下跌，人民币对美元也一改以往单一升值状态，接连走低。人民币的贬值增加了航空公司的偿付成本，也降低了兑换收益。
近日，据国航工作人员吴涛向记者透露表示，下半年是旅游旺季，目前，国内市场的客座率和票价均有明显上升。国际市场也有了明显改善，特别是欧洲和中国台湾等地，游客不断增多。受伦敦奥运会带动，欧洲游的人数同比增长30%左右，台湾游人数则同比增长了40%。客运量增长格外强劲需求带来的是机票价格的上涨，7月以来，机票价格已普遍上涨，部分航线出现全价票。
(中国经济网) |
