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2012年上半年国内汽车产销同比低速增长，呈现逐月走高态势；乘用车产销增速较快，商用车下降明显。在扩大国内需求，保持经济平稳较快发展的政策措施引导下，汽车行业克服了去年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响，逐步扭转了市场下滑的趋势，止跌企稳，保增长有为，提质量有效，调结构有利，产业运行形势逐步好转。
汽车制造业是我国重点用钢行业之一，我国每年用于汽车制造用钢占我国总体钢材消费的比重约6%。目前用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等。而汽车用钢中板材占汽车钢材总用量的70%以上，车身主要用冷轧板，其中深冲类钢板、超深冲板和高强度板应用较广，因此下半年汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。
一、上半年国内汽车产销逐月转好
据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%。受宏观环境影响，今年年初我国汽车产销形势开局不利，前三个月累计产销同比均低于上年同期，但降幅呈现逐月收窄趋势。1-4月汽车生产实现正增长，1-5月汽车销量也由前4个月负增长转为正增长，之后汽车产销增速呈现了逐月走高的态势（详见图23-1）。
图23-1 月度汽车产量和同比增速
影响今年汽车行业的因素主要有两方面。一是市场引导，其中的有利方面包括：市场需求依然旺盛，消费成熟；道路建设，旅游业发展，城市、乡镇公交升级。不利方面包括：宏观经济放缓；基础设施建设投资放缓。
二是政策调控，其中有利方面包括：政策引导乘用车向节能、小排量、小型化方向发展；商用车轻量化发展；治超治限、财政鼓励报废、支持节能和新能源汽车等政策；不利方面包括：地方限购；排放等标准升级过快等。
我国汽车产销在经历了2009和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。
二、下半年国内汽车行业将逐步好转
今年复杂的经济环境，国内汽车工业也面临诸多困难。因此中国汽车工业协会预计如果下半年宏观经济向好，经济发展增速回升，全年汽车销量有望达2000万辆，增长8%。
据预测，2012年我国乘用车销量将达1609万辆，同比增长11.1%。其中轿车将回归到稳定增长轨道上，预计将达1118万辆，增长10.5%。商用车全年销量为391万辆，同比下降3%。其中得益于国家以旧换新政策的扶植，客车将继续保持较高增幅，全年预计销售55万辆，同比增长14%；货车则呈现负增长的趋势。
1、以旧换新政策将刺激商用车更新换代
由于商用车的产销情况不如预期，国家在年中就明确了以商用车为主的以旧换新政策。6月13日，财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，补贴以商用车为主。
公告明确，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。
这一政策将有效拉动商用车的更新换代，同时在新的一轮刺激汽车消费运动中，地方政府先行一步，已经推出地方财政汽车刺激政策。早在5月31日，重庆已经宣布启动新一轮“汽车下乡”惠民政策。这些政策的引导作用，在下半年将逐步显现出来，也将拉动汽车工业向好的方面发展。
2、新能源汽车产业规划指明新的发展方向
据中汽协不完全统计，上半年汽车整车企业生产新能源汽车3167辆，其中：纯电动汽车3021辆、插电式混合动力汽车146辆；销售新能源汽车3525辆，其中：纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆。非插电式混合动力产销分别为3807辆和3905辆，替代燃料汽车产销分别为2.11万辆和2.17万辆。新能源汽车是一个较为新兴的产业，同时也存在技术难关和销售难题。但国家对于新能源汽车产业的政策扶植和支撑力度是非常大的。
7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
此外，规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再者，在电动车里程上，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。
在资源节约、促进节能减排以及拉动消费的综合角力下，国家要出台新的汽车刺激消费政策会谨慎得多。但为了国内经济的发展，积极推动经济转型，促进新兴产业的发展方面，国家的政策扶植力度是较大的，同时也给国内的汽车行业带来了新的契机。在诸多政策的扶持下，下半年国内汽车工业将逐步好转，将拉动国内板材市场需求向好。 |
