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被遗忘的造船第一股:广船国际2年58倍疯狂何时重现
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http://www.lgmi.com 发表日期：2012-8-16 10:50:52
兰格钢铁 |
不少人或许已经忘记，1993年上市的广船国际才是中国造船企业上市第一股，其20年的上市历程基本贯穿了整个A股历史，而股价表现与A股一样充满着跌宕起伏的故事。
行业景气、股市红火，2007年10月15日，广船国际被推上了102.89元的位置，虽然不及中国船舶300元那般耀眼，但值得注意的是广船国际的这波行情始于两年前的2.21元，期间45倍的涨幅远远超过中国船舶。
在此之前，广船国际沉睡了12年。
1993年广船国际在香港和上海两地上市，成为内地首家造船上市公司。1993年10月28日，广船国际A股上市，发行价为5.23元，此后十几年时间里股价都在10元以下，在2005年7月甚至创下2.21元的低点。
而经过2007年的疯狂之后，广船国际股价在金融危机背景下也走下神坛，2008年11月最低跌至9.68元。
更加艰难的是，2012年行业依然不景气，广船国际净利润再次大幅下滑，公司的拯救者仍未出现。
2年58倍的疯狂
2012年是广船国际上市第20年，作为造船业第一只上市股的广船国际，经历了A股历史上整个造船行业的兴衰过程。
从股价走势来看，广船国际上市后大致经历了三个阶段，第一个阶段是从上市起到2005年，广船国际的股价一直在10元内徘徊；第二阶段是从广船国际股价2006年突破10元开始，一路上涨，直到2007年10月，股价破百；第三阶段从广船国际股价破百后，一路下泄，至今仍是一蹶不振。
与很多A股公司类似，广船国际最风光的时候出现在2007年。
2005年后造船业开始进入繁荣时期。2007年，中国造船业迎来了历史性的一刻，订单量首次超越日本，并与韩国造船订单市场份额只相差0.3%。
此背景下广船国际的净利润也是水涨船高。
在净利润连续9年不超过1亿元后，2005年广船国际净利润跃升至1.03亿元。随后两年公司净利润依然保持暴涨速度，在2007年达到9.62亿元。
公司业绩不断超预期的同时，买方机构蜂拥而至。根据据21世纪网统计，2005年、2006年、2007年基金持有公司股份比例分别为22.66%、54.16%、62.38%，而2003年这一比例仅有2.83%。
与此同时，很多券商开始紧密跟踪广船国际动态。
21世纪网根据同花顺披露的数据不完全统计，2005年针对广船国际的券商研究报告数量只有有个位数，2006年这一数量达到11份。
到2007年，招商、国信、国泰君安等券商对于广船国际发布的研究报告数量高达31份。
在各方机构的强烈看好和推送下，广船国际在股价迎来上市后最癫狂的时刻。
2005年7月18日，广船国际股价下跌至近10年来的低点，股价为2.21元，之后一路狂奔。
即便是经历了2006年5月24日的每10股送2.7股，公司股价也在2007年冲上百元股行列，在2007年10月15日飙升至102.89元。从2.21元开始，这波行情中广船国际的涨幅达到了惊人的58倍。
要再次达到这样的疯狂，广船国际不知道还要等待多少年，就像公司上市后股价几乎沉睡了12年一样。
龙头股沉睡12年
1993年上市后，广船国际只过了3年的好日子，1993年至1995年公司净利润分别1.11亿元、1.58亿元以及1.28亿元，随后进入了一个将近10年的衰退期。
从1999年到2001年之间，中国实际年均制造船舶只有不到120万总吨，中国造船业只能屈居老三的位置，无法与日韩两个造船大国相提并论。
2000年广船遇见了上市后第一次寒冬，当年公司净利润为-7.23亿元，这也是广船国际1993年上市以来，净利润唯一一次为负。
受基本面萎靡的影响，广船国际第一阶段股价在超过12年的时间里，都徘徊在10元以下。而1994年7月29日，广船国际更是跌至最低谷1.87元。
根据同花顺数据，从1993年10月28日到2006年2月15日，13年的时间里，广船国际的股价跌幅幅为-28.92%%(后复权)，而同期上证指数涨幅则为66.91%。
而同期由于股价低迷，几乎没有券商针对公司发布研究报告。
在广船国际“沉睡”的这十几年时间里，发生的一次乌龙事件可能会让资深股民记忆犹新。
1994年1月26日上午9时，沪市行情显示屏上广船国际(即广州广船)的股票跳出20元的开盘价，较之前收盘时的6.58元，升幅竟达203.95%。
虽然上证所发现情况异常后及时暂时停止了交易，但当时仍有共计约81万股“广州广船”股票在集合竞价过程中以20元的价格成交。
调查后发现，是南方某证券公司的工作人员误将卖出价敲成买入价，导致该证券公司损失达1200余万元。
而20元的交易价成为广船国际上市后十几年时间里的最高点。
造船业2012谁来拯救
2008年金融危机爆发，中国造船业并不能独善其身。
2007年中国的造船订单量相比以往跌了一半；2008年12月，竟然出现了全球散货船“零”成交的情况；2009年，造船业的竞争愈加惨烈。
(来源：21世纪经济报道) |
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