随着广汽自主品牌乘用车项目广汽传祺的深入推进，广汽与菲亚特在技术上的合作也远超外界预想。广汽自主品牌乘用车总经理吴松日前向记者透露，广汽自主研发的大排量发动机将配套广汽菲亚特，而在双离合自动变速器上，菲亚特将通过其独有的DDCT技术(六速干式双离合)“回馈”广汽乘用车。
这是广汽乘用车高管首度向外界公开披露，未来国产的传祺品牌自主乘用车，将搭载源自菲亚特技术的双离合自动变速器。据记者了解，目前传祺品牌推出的两款自动挡车型(传祺轿车和SUV车型GS5)，均采用日本爱信的5AT自动变速器，这款技术成熟但却谈不上先进的自动变速器，已经被国内多个主机厂采购。
另据广汽乘用车技术高管透露，在自动变速器全面切换菲亚特DDCT双离合自动变速器之前，广汽乘用车将采购一批爱信6AT自动变速器匹配整车，但在提高燃油经济性和产品“技术领先优势”的选择上，搭载“涡轮增压发动机+双离合自动变速器”这对被大众奉为“黄金动力总成”，将是广汽传祺未来确定的方向。
目前，源自菲亚特高端运动品牌阿尔法·罗密欧技术的1.8T发动机，已经在广汽乘用车旗下的发动机工厂正式投产，这款发动机已经配套广汽传祺轿车和SUV车型GS5。按照吴松的说法，菲亚特虽然已经国产1.4T发动机，但在诸如1.8T这样较大排量发动机的供应上，已经敲定将采购广汽乘用车的自主发动机。
据悉，广汽菲亚特合资项目的首款国产新车“菲翔”，搭载的就是1.4T+DCCT这对“黄金动力总成”，但在国产初期其DCCT双离合自动变速器仍然依赖进口。目前，菲亚特的这项DCCT技术已经由FTP(菲亚特动力科技)引进国产，最快将于2013年以后配套国产菲亚特车型，随后才有望给广汽传祺配套。
公开资料显示，FPT菲亚特动力科技是全球拥有DDCT干式双离合变速器技术并能投入量产的很少的企业之一，也是唯一向集团以外客户提供DDCT产品的供应商。另据记者了解，由FTP引进的菲亚特DCCT产品已经落户航维克(HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司，由菲亚特和广汽合资的零部件公司)，最快将于2013年投产。
与大众国产的7速DSG干式双离合变速器不同的是，菲亚特DDCT采用干式离合器设计，有6个前进挡，且核心技术由博格华纳提供(大众7速干式DSG则由德国本土的零部件巨头舍弗勒集团旗下的LuK公司提供)。除此之外，在最大输出扭矩上，DDCT达到350牛·米，高于大众DSG的250牛·米，能充分满足国内主流中高级车型的动力需求。
(本文来源：经济观察报) |
