中国远洋上半年续亏48.7亿 短期难言盈利

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-8-30 10:49:40  兰格钢铁
    2011年A股亏损最多的公司中国远洋,昨日发布中报显示亏损仍在继续。上半年这家远洋航运巨头录得亏损48.7亿元,较2011年同期扩大79.72%。业内分析认为,如果亏损的趋势延续,中国远洋将重蹈伊利股份覆辙,有可能被上交所列入ST股之中。

    连续巨亏面临ST

    中国远洋曾经是A股亏损榜上的常客。受到全球经济波动的影响,其业绩屡屡出现巨亏。2009年其亏损居于A股首位,2011年扭亏,但随后在2011年再度出现大幅亏损。

    中报显示,中国远洋上半年归属于上市公司股东的净利润亏损48.7亿元,亏损幅度较2011年同期扩大79.72%。其上半年营业收入为346.5亿元,较2011年同期上升1.2%。此前一季度数据显示中国远洋亏损26.95亿元。

    从毛利率看,占中国远洋营收近六成的集装箱货运已经快接近盈亏平衡点,上半年其营业利润率是-2.3%,但干散货营业利润率则达到-23.2%,仍大幅亏损。

    从过往财务数据看,中国远洋在2009年亏损75.4亿元,2010年实现利润67.6亿元,而在2011年再度亏损104.5亿元。

    按照上海交易所规则,如果中国远洋2012年度继续亏损,将被列入ST股,涨跌幅限制到5%。分析人士称,为避免政府出面救助,该公司需要从市场或通过出售资产的方式获得更多资金。

    短期难言盈利

    从中国远洋董事长魏家福在中报董事长致辞中的表述看,虽然集装箱货运价格上升,但干散货运价格继续下降使得中国远洋亏损扩大。

    集装箱远洋航线运价有一定的回升,联合资信的评级报告显示,截至8月17日,中国集装箱运价指数CCFI较年初上升了40.87%。

    中国远洋在行业景气时订船太多,新船交付的压力持续存在。其中,2012年上半年新交付船只10艘,而经营的集装箱船总计166艘,运力74万标准箱,较2011年底增加11%。目前中国远洋仍持有22艘集装箱船舶订单。

    此外中远经营干散货357艘,其中租入130艘,平均租金水平9843美元/天,比2011年下降了29%,较2008年高峰时则下降了近一半,但仍比运价高20%。

    ■分析

    市场好转或等到2014年

    经济增速放缓导致的需求低迷,以及新船交付压力下导致供需进一步失衡将继续困扰这一行业。

    魏家福在中报的董事长致辞中指出,干散货航运市场再次陷入低谷。上半年全球干散货航运运力同比增长超过15%,而需求仅同比增长6.2%,供需严重失衡。BDI上半年平均值为943点,比去年同期下跌了31.3%,为该指数设立以来最为低迷的时期。

    魏家福说,受经济增速放缓、供需失衡、油价等成本高企等因素的影响,下半年航运市场虽有可能出现季节性反弹,但航运企业总体仍将面临困难局面。

    瑞银分析师认为,干散货航运2012年尚难反转,2011年全球干散货船的运力净增14.0%,但新增的运力要完全依靠新增需求来消耗,2012年的需求目前看来并不乐观。悲观预计,远洋运输行业的好转,要等到2014年以后。

    (来源:新京报)
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