通辽:一个货运司机的行业沉浮

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-9-4 10:27:14  兰格钢铁
    一阵飞沙扬过,34岁的货车司机张宝才赶紧越过了马路。

    这是2012年8月14日中午12点多,内蒙古通辽市煤炭市场停车场,张宝才的载重38吨的解放牌货车满满地装好了煤炭,准备运往300公里之外的辽阳。

    张宝才是内蒙古通辽市科尔沁区人。他13年前开始做物流配送。现在则专职做司机。这一次他是和同事,要在8月14日当天晚上将煤炭按照老板的要求运往几百公里之外的目的地辽阳,第二天再装车返回。

    他这样选择的原因是,目前经济形势发生了变化,过去“货找人”,已经变成了“人找货”,而单纯自己做配送,已经做不起。张宝才说,通辽物流需要大的发展,既要经济做大,更需要更高层面的政策减负。

    “货找人”到“人找货”

    通辽位于内蒙古东南部,属于东北与华北、环渤海地区的结合部,为辽宁、吉林、内蒙古“三省”通商之地,是蒙东和东北商品物资的重要集散地。国家《东北地区振兴规划》把通辽,与东北3个省会城市一起并列为四个区域物流中心城市。

    通辽是全国最大的黄牛产地、国际大型商品粮生产基地和重要的铝锭生产基地,还是蒙东煤炭集散地,具有较好的物质供应基础。

    《国务院关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》,也突出了其在蒙东地区的物流中心定位。

    该地目前是全国铁路重点枢纽站和14个货物编组大站之一,有9条铁路交汇;有4条高速、4条国道、4条省道贯穿境内;通辽民航机场可起降大中型客机。

    通辽2011年地区生产总值(GDP)在1500亿元左右,社会物流总额4150亿元,比上年增长25%。其中商贸物流业增加值165亿元,增长30%,占全市GDP和第三产业增加值比重分别达到11.2%和40.4%。

    煤炭市场是通辽当前几个比较大的物流园区之一。其他的还有民航路物流园,沈阳铁路局的货场,以及新建的京港物流园和瑞丰物流园。此外,通辽下属的霍林格勒煤炭物流园也正在加快建设之中。

    张宝才见证了通辽物流的兴起。

    在2002年以后,随着全国经济进入新一轮周期,通辽煤炭市场的需求快速增加。煤炭交易市场最高峰时期,每天可发300车,以每车30吨计算,数量非常可观。即使是去年,也大约每天发200车。

    但是2012年非常不景气,1天也就100多台车。

    张宝才过去拉过铝锭和面粉,这由通辽的铝厂和梅花味精厂供应。现在他获取的信息是,外运数量也在下降。比如铝锭过去一天40-50车,现在就8-10车,每车大约30吨,和煤炭一样,货车主要拉往沈阳、天津、秦皇岛等周边地区。

    张宝才说,过去每天有货物要运,司机要挑,价格也很高。现在是货物很少,运货的司机多,价格也非常低,“货找人”变成了“人找货”。

    这和目前餐馆的吃饭一样,“过去是排队,现在煤炭市场都没多少司机,吃饭的桌子都坐不满。司机多货少,这就像狼多肉少一样。”他说。

    期待政策减负

    通辽要像沈阳、大连、哈尔滨等省会城市一样,发挥东北物流区域中心的角色,应该尽快发展经济,进而带动物流,但减少企业也是需要做的。

    张宝才很为自己的老板着想,他认为老板现在挣钱压力非常大——4台车仅仅养司机每月就要4万元,无论有无生意,无论货运业务如何。

    他张宝才给老板算了一笔账,认为老板挣不了什么钱。

    比如8月14日运输煤炭到辽阳,300多公里的路程,需要七八个小时,每吨煤从通辽运输到辽阳的价格是60-65元,38吨的煤炭,运费收入只有2300多元左右。

    但是整个路程的油费需要1100多元,再加上到辽阳有2个二级公路收费站,每次55元,这需要110元。此外2个司机日支付工资170元,2个人需要340元,而烟钱和吃饭住宿,1天不下100多元。

    再加上付货站信息部支付信息费(提供货源的信息费用)100元,总的开支就有1700元的费用。

    另外还有罚款,每次最低200元,高的有2000。这样2300的收入,去掉1700元的费用,以及200-2000元的罚款,基本上剩不了什么钱了。

    同是,市场上的货车数量在快速增加。以蒙字打头的货车来看,年初蒙G是56xxx,半年过去,现在是蒙G57xxx,半年增加了1000多辆车。

    张宝才说,通辽近几年物流快速发展,货运需求增加,但是货车数量快速增加后,导致竞争激烈,“本地二级公路应该取消收费。”

    内蒙古的二级公路收费站均在收费。而进入辽宁、天津、河北等地二级公路都没有收费站。

    2010年底,通辽公路通车总里程达到17285公里,其中高速公路202公里,一级公路572公里,二级公路1021公里。其中,最主要的111国道(北京到呼伦贝尔),303国道(吉安到锡林浩特)、304国道(丹东到霍林郭勒),G45(大庆到广州高速),均为收费公路。

    国家尽管已计划在2012年完成东、中部地区取消政府还贷二级公路收费。不过,内蒙古自治区交通厅曾反馈说,地方具体的计划还在制定中。

    “老板都在考虑卖车了。压力很大,建议二级公路收费站取消收费。同时最好减少罚款。”张宝才边说边走向他的车。

    货车拐上马路,一会儿,那辆22个车轮的大车绝尘而去。

    (来源:21世纪经济报道)
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