太仓港是国家定位的上海国际航运中心北翼集装箱干线港，是省委省政府重点建设的第一外贸大港。省委省政府、市委市政府对太仓港的要求十分明确，就是要早日把太仓港打造成为沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，为苏州、全省经济转型升级、现代服务业发展承担更大责任、发挥更大作用。
太仓港口管委会深入贯彻落实省委省政府、市委市政府要求，提出“十二五”建设发展“大港口、大物流、大产业”的目标，并于2011年12月委托清华大学编制太仓港“大物流”发展规划，为港口物流业发展提供引领和指导。今年6月，《太仓港“大物流”发展规划报告》编制完成，并通过评审。
8月24日，中共太仓港港务集团有限公司委员会正式成立。这是太仓港为了加快发展“大港口、大物流、大产业”，做大做强自己的市场经营主体而迈出的坚实一步。
目前，太仓港港务集团有限公司总资产44.69亿元，旗下拥有太仓港港口投资发展有限公司等6家全资子公司，苏州现代货箱码头有限公司等7家参(控)股公司。作为太仓港重点培育的国有大型物流公司，该公司将加快发展投资建设、集装箱、件杂货、港口服务、港口物流五大业务，尽快成为太仓港物流业发展的主力军和生力军。
物流业发展大提速基础设施载体建设等取得五大突破
物流基础设施建设加快推进。截至目前，已建成码头泊位56个，其中万吨级以上泊位29个、集装箱泊位10个，总吞吐能力9780万吨，其中集装箱吞吐能力435万标箱。建成仓库26.8万平方米、堆场353万平方米、化工储罐100万立方米，以及海轮锚地、集卡停车场、危险品堆场等一批物流配套设施。物流网络布设四通八达：水路方面，拥有集装箱班轮航线103条，形成了近洋航线、内贸干线、洋山支线、长江支线等四张航线网络，全港每月靠泊集装箱班轮超1400艘次。陆路方面，依托直达港口的多条高速公路、国道、省道，在长三角地区基本形成了公路集疏运网络。
物流载体建设成效明显。初步形成了“一园一中心两基地六市场”。“一园”，即被认定为省级重点物流基地的太仓港物流园区，目前已入驻各类物流企业275家，累计就业人数4100人，2011年实现营销额170亿元，实现全口径财政收入2.8亿元。“一中心”即太仓港保税物流中心，占地1.39平方公里，总投资20亿元，已建成库房26.6万平方米、堆场12万平方米，联检服务大楼3.7万平方米，今年上半年完成保税监管货值18亿美元，同比增长56%。“两基地”，即沿江最大液体化工仓储基地和木材、铁矿石等大宗物资贸易基地，今年上半年，木材、铁矿石吞吐量分别达到233.3万立方、1009.5万吨，同比分别增长28%和46.1%，太仓港已成为长江集装箱运输第一大港、全国海运木材进口第一大港、长江沿线进口铁矿石第一大港。“六市场”，即华东国际塑化城、北上海五金机电城、铁山钢市、都得利钢市和苏州钢领国际钢铁服务中心、港城物流科技苑，总投资26亿元。
物流企业加速集聚。截至2011年底，太仓港共有注册物流、贸易企业1463家，从太仓港走货的货主企业2600多家。宝洁、丽婴房、耐克等一批知名物流企业进驻太仓港，其中，中国最具竞争力50强物流企业1家，获得国家认定的3A级以上物流企业4家，营业收入超亿元的企业8家。今年上半年，物流企业实现税收9240万元，同比增长28.3%。目前还有在建、拟建、在谈物流项目27只，总投资约237亿元。
物流环境形成了一定优势。创新推出“区港联动、虚拟口岸”快速通关模式，并将其覆盖全省，全省货物从太仓港进出全部实现了“一次申报、一次查验、一次放行”；口岸单位出台了一系列优化办事程序、提高物流速度的措施。建成了太仓港信息中心一期工程、口岸集中查验中心和苏州工业园区“无水港”，在苏州工业园区、高新区和昆山成立了服务中心，帮助企业做好物流工作。争取上级支持，出台了一系列扶持奖励港口物流发展的政策，实施了进出太仓港集卡高速公路免收过路费和驳船内河优先过闸免收过闸费政策，成为全国首个享受海港待遇的内河港口。目前，相对于周边港口，货物从太仓港进出，成本每标箱至少节约人民币200元，时间至少节约1天，结单退税可以提早2周。
物流量快速增长。“十一五”期间，太仓港集装箱吞吐量和货物吞吐量年均增长54.6%和39.8%，分别是国内规模以上港口平均增速的4倍多和3倍，2011年完成集装箱吞吐量306万标箱、货物吞吐量1.03万吨，同比分别增长38%和27%，集装箱和货物吞吐量分别排名全国港口第11位和第28位。今年上半年，完成集装箱吞吐量161万标箱，同比增长25%，集装箱吞吐量增幅列全国沿海主要港口第一位，共有1561家企业在太仓港办理进出口业务，太仓口岸进出口总值达91.77亿美元，增长18.3%，其中出口34.94亿美元、进口56.83亿美元，分别增长27.3%和13.4%。
区域性现代物流中心早建成2015年物流贸易企业营销额超1000亿元
太仓港正在建设的区域性现代物流中心，是指物流基础设施先进，物流载体强大，物流企业、人才等现代物流要素高度集聚，物流环境优良，对区域供应链资源具有一定配置能力的物流集聚区。
依据太仓港“十二五”发展规划和清华大学编制的太仓港“大物流”发展规划，到2015年，太仓港发展目标是完成集装箱吞吐量700万标箱、货物吞吐量1.5亿吨；物流服务经济实现税收10亿元，注册资本超过100亿元，物流贸易企业营销额超过1000亿元。围绕这一目标，太仓港正齐心协力，全力以赴。
以太仓港为枢纽，构建更加完善的水、公、铁多式联运物流网络体系
加快太仓港综合物流枢纽建设。“十二五”期间，港口码头项目完成投资139.2亿元，重点加快建成集装箱四期、美锦汇风件杂货码头、华能煤炭储运中心等8个码头工程，新增货物吞吐能力5935万吨、集装箱吞吐能力200万标箱。到2015年，全港总泊位数达到80个，总设计吞吐能力达到1.6亿吨、635万标箱，堆场600万平方米，其中集装箱堆场345万平方米。加快建成港口支持系统、浏家港岸线调整工程、锚地扩建工程、集装箱危险品公共堆场等一批配套设施。
完善多式联运物流网络。水路通过做大自有船队集装箱海运公司、加强与大型社会船公司合作、推进与上海港的合作，加快布设航线网络，到2015年，力争建成沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，力争远洋航线实现突破，近洋航线达18条，内贸航线达50条，长江(运河)支线达60条；加快建成疏港航道杨林塘改造工程，实现与苏南内河网的链接。公路重点加快建成疏港高速、苏昆太高速延伸段、疏港快速公路、S338改造升级等工程，实现港区与苏南高速公路网的无缝快速对接。铁路做好对上争取工作，加快建成沪通铁路太仓港支线，将太仓港纳入全国铁路网络。
争取形成10个各具特色的营业额超百亿的物流集聚区
实施物流基地化战略，打造外贸进出口基地。依托保税物流中心，大力发展国际采购业务，力争实现年进出口10亿美元的目标；扩大中集、玖龙、怡球、美孚、BP等重点外贸企业市场份额，确保今年完成进出口总额56亿美元，增长12%；全力对上争取建立“综保区”，实现功能叠加，放大政策效应。打造大宗物资贸易基地。加快华能煤炭储运中心等重点项目建设，扩大西本新干线、宏川化工供应链等企业商贸规模。今年物流贸易企业要完成营销额240亿元以上，实现税收2.8亿元以上。打造城市分拨配送基地，做精冷链概念，做大电商概念，做强对日概念，扩大食品化妆品业务，加快百利威、普洛斯、美国哈肯等电子商务项目转化，着力引进日资物流项目。
培育引进物流贸易总部或地区总部企业10家，第三方物流企业100家
培育壮大自有物流企业，做大做强太仓港港务集团，做好股东增资扩股工作，确保2013年资本金增至30亿元；积极开展资本运作，吸引新股东进入，并力争3－5年内上市。发展壮大建设投资、集装箱、件杂货、港口物流、港口服务五大业务，力争到2015年公司资产在现有基础上实现翻番，达到100亿元。加快发展集装箱海运公司，通过购买、租赁等形式，壮大船队规模，并依托太仓港，加快开辟和加密日本、韩国、东南亚以及台湾地区近洋航线，积极介入搭建至洋山定点、定线、定时、定航次、定价“五定”班轮，尽快成为具有相当规模和竞争力的物流服务企业。
加快引进大型物流企业。围绕集装箱、铁矿石、木材、钢铁、石油化工等主要货种运输，出台更加具有吸引力的鼓励政策，加快引进一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业，重点引进第三、四方物流企业以及跨国公司区域分拨配送中心，有效引导现代物流业在临港地区集聚，并以港口为核心开展业务。
争取更多物流服务功能，抢占物流业发展高地
积极争取上级支持，力争设立“综保区”，具备仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造等多项功能。充分发挥太仓港在与台湾港口合作、对台运输等方面优势，加强对上争取，力争国家有关部门支持批准设立“苏台自由贸易港区”。推进与上海组合港管委会办公室的合作，开展上海国际航运发展综合试验区研究，积极争取纳入综合试验区，享受航运仓储物流企业收入免征营业税、离岸结算、启运港退税等相关政策。在已争取到的烟花爆竹出口资质、进口水果指定口岸资质、加拿大原木进口资质、化妆品进口资质的基础上，争取汽车整车进口、肉制品进口等更多资质，不断增加货种进出口功能。
建设一支适应港口快速发展的物流人才队伍
大力实施人才战略，按照新评审通过的《太仓港人力资源发展规划报告》，充分利用好太仓港人才专项资金，加大物流人才引进力度，重点引进在航线经营开发、货源组织拓展、物流技术研发、物流市场管理等方面有丰富经验的专业型人才。到2015年，太仓港物流行业从业人数要达到17000人，其中大专以上学历人才总数要达到8700人。
营造国内一流的物流环境
进一步优化“区港联动、虚拟口岸”快速通关模式流程，在口岸单位中持续开展“服务太仓港跨越发展”竞赛活动，协调口岸单位提升通关服务水平。加强三个服务中心指导，三个服务中心将紧紧依靠当地政府和口岸部门，做好企业服务工作，帮助企业解决物流方面的问题。在苏州工业园区“无水港”成功运营的基础上，与昆山市政府和无锡市政府合作，在昆山、无锡设立“无水港”，方便当地企业走货。加快建成太仓港信息中心二期和三期工程，用好口岸集中查验中心。根据形势发展，出台新的促进物流业发展的相关政策措施。
港航知识
什么是港口经济？
什么是港口经济？一般认为，港口经济从空间上看是一个区域概念，从产业上看是一个诸多产业的集合概念。从区域经济的角度来分析，港口经济就是利用港口优势所形成的区域经济，优越的区位优势，使其所涉及的地域包括了港口区，也包括了依托港口而发展的区域范围。因此，港口经济就是利用港口的节点区域优势，以港口为窗口，以临港区域为中心，以一定的腹地为依托，与港口密切相关的经济。
综上所述，人们对港口经济的基本解读是：以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，或者是在一定区域范围内由港航、临港工业、商贸、旅游、物流等相关产业有机结合而成的一种区域经济。
(来源：苏州日报) |
