8月的最后一天，微博上疯传深圳9月1日限购，深圳汽车经销如惊弓之鸟，风声鹤唳之下，当晚部分经销商早早开门营业，通宵达旦加班加点，从当天一早起，4S店的销售员们忙得不亦乐乎，纷纷群发消息告知客户，磨刀霍霍地等待这最后一搏。
看到微博上说的言辞凿凿，不少深圳的消费者们疑云重重，就连深圳本地的几大主流经销商们都迷茫不已，有了广州限购之镜鉴，不少深圳经销商当天主动申请向厂家多批发了几十辆车，还有4S店当天开票批发了多达100多辆车。不知何时，限购已悄然蜕变成汽车经销商们的营销手段了。有不少经销商当天晚上居然订出去了几十辆车。
牵一发而动全身，除了深圳的经销商外，广州还有好几家经销商总经理主动打电话给我，探听消息是否属实。除此之外，还有好几个全国其他地方媒体打电话给我，打听打听消息，顺便凑凑热闹，围观围观。
不知道为何广州乃至全国其他城市如此关心深圳限购？
我一开始还不甚明白，姑且认为大家仅仅是八卦下而已。但仔细问了原因，原来另有隐情。一位广州的汽车经销商老总告诉我，若深圳也限购，将影响到各大车企在广州的商务政策。也就是说，因为广州限购了，经销商日子不好过，厂家正制定广州限购特区的特别补贴政策。
受限购上牌数量几乎减半的影响，广州各大汽车经销商们在销售上也将面临减半的考验，在这个新背景下，各主流车企对广州市场的扶持力度不得不加大。原来一些经销商在销售利润上一直亏损，但今天限购之后，和消费者的终端成交价格大势反弹，反而今天的销售业务是赚钱的。
就目前来看，广州绝大多数汽车企业已经主动取消了下半年的销量考核，除厂家外，一些主流的汽车经销商也主动取消了下半年的销售考评，我就听说广州有一家大型的汽车集团，其驻地在广州的36家4S店，下半年已全部取消了盈利考评。
这些是广州限购表现出来的一些表象。作为厂家，4S店投资方、职业经理人、汽车销售员、售后技师，站的角度不同，每个人的心态也不尽相同。从未来的时间点来看，深圳限购乃迟早之事。虽然深圳市交委在当天17时36分在微博上辟谣，并且称“根据今年5月深圳市政府正式发布的《深圳市城市交通白皮书》，我市没有考虑限购、限牌等行政措施抑制机动车快速增长”。
仔细琢磨琢磨，你便会发现，这种澄清其实是有前提的，根据的政策是过去5月份制定的，但未来的变化仍然是有的。只不过，深圳市交委后来补充的意见称，“近期将以停车发展为主要抓手，通过合理供应停车设施，提高停车收费标准，缓解全市特别是中心城区在高速时段的道路交通压力。”
相比单纯的行政手段，这种经济上的调控政策可能会更符合当前城市的发展。不过，作为深圳等其他国内大城市，我想未来出台限购或限行等政策是必可避免的。因此，防患于未然，这才是当务之急。对经销商来说，如果天天喊着限购这只“狼”来了，真把这种流言当成营销机会，那只能成最后的晚餐了。
(羊城晚报) |
