9月6日，艾睿铂商业咨询公司发布的研究报告认为，虽然今年上半年中国汽车行业增长放缓，但预计行业整体将进入新一阶段稳定增长期。预计未来四年中国汽车市场有望实现8%～12%的销量增长。该项报告基于对40多位来自本土和合资汽车厂及供应商的高管调查。报告提醒，并非所有汽车企业都会增长，持续的产能过剩和汽车售价下降等因素，将导致汽车行业强弱分化更加明显。
在汽车业界，实现75%～80%的产能利用率被认为是企业的“安全实现盈亏平衡区间”。但是报告发现，整个汽车行业的平均产能利用率从2010年的85%下降到2012年的约70%。参与调查的高管认为，在中国市场实现盈利目标最突出的三大挑战是，日常管理成本和生产成本的不断上升，以及日趋激烈的价格竞争。所有的整车厂都在采取措施适应当前新的市场环境。例如，在企业内部削减成本，要求供应商降低价格，推出针对中国市场的产品，在中国加大投资建设研发中心等。
二手车方面，中国的新车和二手车的销售比例为1比0.26，而该数字在德国为1比2.3，在美国为1比3.5。报告预计，未来三年中国的二手车需求预计将以每年近20%的速度增长。艾睿铂认为，这将为高质量的汽车品牌带来商机，因为购买新车的消费者会选择具有较高转售价格的品牌。这将有利于汽车经销商，因为二手车的单辆销售利润高于新车。
报告认为，售后市场或将是未来最大的增长趋势所在。2009及2010年汽车销售的大幅增长将引发未来几年对维修需求的增加。2011年，中国汽车供应商的销售收入平均增长20%，达到约两万亿元，远远高于整车厂商的平均增长率。目前，相对于整车厂商，汽车供应商的产能处于合理水平，资本支出平均占收入水平的6.5%。大部分参与艾睿铂本次调查的汽车供应商预计在2012年和2013年利润水平能够增加。
此外，汽车经销网络日益成为整车厂商竞争的核心战场。2011年，中国的汽车经销商网点数量增长21%，达16300家，其中本土整车厂商的经销商网点数量在两年内增长36%。不过，许多本土厂商的经销商单店销量不高。2011年，六大主要本土汽车品牌的经销商中，仅有一家单店年平均销售汽车超过600辆，几乎所有合资品牌的年单店销量都超过600辆。销售最好的品牌平均单店一年销售超过1400辆汽车。
(本文来源：中国青年报) |
