9月8日，中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)与北京航空航天大学在京举行协同创新合作签约仪式，双方将围绕航空领域国家重大战略需求，加快创新力量和资源的整合与重组，实现教育、科技、产业的有效结合，开展协同创新。
工信部副部长苏波、教育部副部长杜玉波、中共北京市委副秘书长傅华等官员，中航工业、北航相关负责人，刘大响等8位院士等出席签约仪式。
联手北航深入合作
根据协议，双方将共同围绕航空科学技术，特别是航空发动机、通用航空等重点领域开展科学研究和人才培养的深入合作。中航工业支持北航建设航空科学与技术国家实验室，未来5年，中航工业和北航将各投入约5亿元的经费，共同支持合作的实施。
中航工业董事长林左鸣在仪式上说，作为我国航空产业和航空科技发展的主力军，中航工业始终把发展校企合作作为开展科技创新的重要抓手，在与北航共同发展我国航空科技和服务国家重大需求的合作中，共签订科研合同2279项，共建实验室5个，共同投资成立经济实体2个；在航空发动机方面，年平均科研经费超过4000万元。
中航工业一直与北航保持着合作，在推动应用基础研究、技术攻关和成果转化方面发挥着作用。记者了解到，双方曾于2009年7月签署了战略合作框架协议。根据战略合作与发展需求，双方将共同申报建设国家级海外高层次人才创新创业基地，共同申报国家“千人计划”特聘专家支持项目，采用共同聘用和共同支持的方式，在世界范围内引进顶尖科学家。
北航党委书记胡凌云表示，北航将充分发挥高等教育作为科技第一生产力和人才第一资源重要结合点的独特作用，与中航工业强强联合，以重点学科建设为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，进一步实现内部资源和外部创新力量有机融合，共创科技成果、共育专业良才，为创新型国家和人力资源强国建设提供有力支撑。
开展协同创新
在双方签订的协同创新合作协议中，“开展协同创新”成为各方关注的焦点。
“中航工业与北航签署协同创新合作协议是贯彻落实全国科技创新大会精神，深入推进产学研结合，加快振兴我国航空发动机产业的重要举措。”林左鸣说。
业内人士指出，“协同创新”是指创新资源和要素有效汇聚，通过突破创新主体间的壁垒，充分释放彼此间“人才、资本、信息、技术”等创新要素活力而实现深度合作。其中，面向行业产业的协同创新中心，是指以工程技术学科为主体，以培育战略新兴产业和改造传统产业为重点，通过高校与高校、科研院所，特别是与大型骨干企业的强强联合，成为支撑我国行业产业发展的核心共性技术研发和转移的重要基地。
据介绍，北航作为一所具有航空航天特色和工程技术优势的高等院校，一直把产学研用结合战略放在重要地位，积极推进协同创新，实施“先进工业合作伙伴计划”，将陆续与其他国家大型企业集团签订协同创新合作协议，充分发挥高等教育作为科技第一生产力和人才第一资源重要结合点的独特作用，加快转变创新理念和模式，促进学科交叉融合和知识技术集成与转化。
傅华表示，北京是航空科技、人才和产业资源最丰富的地区，是加快创新型国家建设的先行实战基地。北京市委、市政府将持续支持北航发挥航空发动机基础研究和人才培养能力，支持中航工业发挥研发和产业整合优势，紧密合作、协同创新。
在创新方面，中航工业2008年组建后，立刻着手改革，打造支撑自主创新的体制机制，按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的科技发展战略，狠抓集成创新、原始创新、引进吸收再创新，大力提升技术水平，建立了涵盖航空各专业领域和基础技术领域的科技创新体系，组建若干飞机、发动机、机载专业化能力中心。
面对全球科技资源，中航工业着力构建全球研发体系。在加强原有科研基础设施建设的同时，瞄准世界航空前沿技术，建成了一批填补国内空白的科技实验室。2011年6月，中国航空研究院与荷兰宇航院、德国—荷兰风洞分别签署了长期研发合作的协议备忘录。7月，中航工业首次在海外设立了大学技术中心，与英国诺丁汉大学签署协议成立了中航工业航空发动机大学创新中心，与曼彻斯特大学签署协议成立了中航工业航空材料大学技术中心。
目前，中航工业已拥有1个国家工程实验室、8个国防科技重点实验室、28个航空科技重点实验室、8个国防科技技术研究应用中心、19个国家级企业技术中心、38个博士后科研站及工作站，众多科研人员为了一个共同的航空梦想集结在一起。
打发动机“翻身仗”
通过联手北航，开展协同创新，中航工业加快攻关航空发动机的意图明显。
中航发动机控股有限公司与北航9月8日还签订了共建航空发动机基础技术研究中心和共建国家试点学院———北航能源与动力工程学院的合作协议，同时举行了“先进航空发动机协同创新中心”揭牌仪式。
“先进航空发动机协同创新中心”面向国家航空发动机重大战略需求，以培育国家战略新兴产业和改造传统产业为重点，由北航携手中航工业，联合国内著名高校及科研院所共同建设，力争成为支撑我国航空发动机产业发展的高水平人才培养、核心共性技术研发和转移的重要基地。双方总计投入的10亿元资金也将重点用于航空发动机领域。
林左鸣指出，航空发动机体现着国家的科技实力和综合国力，得到党和国家的高度重视，取得了历史性的成绩。中航工业成立以来，通过专业化整合设立了航空发动机业务板块，集中全行业资源进行重点突破；并于去年实施航空发动机研发工程，自行先期投入100多亿元，大力加强航空发动机预先研究和技术攻关。这次中航工业与北航签署协同创新协议，进一步深化产学研合作，必将为打好航空发动机“翻身仗”提供新的强大动力。
“中航工业与北航积极响应胡锦涛总书记关于积极推动协同创新的主要精神，瞄准国家战略急需，对建设我国航空发动机自主创新体系有着积极和重要的推动作用。”苏波表示，航空工业是国家战略新兴产业，加快发展航空工业对保障国家安全、促进产业升级和建设创新型国家具有重要意义。
发动机被认为是制约航空装备发展的“瓶颈”。据悉，以“太行”大推力涡扇发动机研制成功为标志，我国已具备自主研发第三代航空发动机的能力，实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越，但与发达国家相比，我国仍然有较大的差距。
中国工业报记者采访获悉，中央领导高度重视航空发动机的研制，由两院院士师昌绪牵头组织的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研究报告”已经完成，航空发动机有望被列为国家科技重大专项。
中航工业内部人士在接受记者采访时说，“我们很难引进发达国家航空发动机的关键核心技术，因为他们限制出口将越来越严格。要加快发展，壮大实力，关键还要靠我们自己一点一滴坚持不懈地努力。”
苏波透露，中国正在组织研究相关措施和方案，加速完善航空发动机自主创新体系、战略基础研究和人才培养。
(中国工业报) |
