在某种程度上说，这十年的CBD是北京发展的一个风向标。它寄托了这个城市国际化的想象。在中心商务区这个空间里，地域的差异消失，如同一个飞地一般与欧美的中心商务区同步。
但CBD的发展带来的不仅仅是跨国企业，不仅仅是北京CBD区域聚集了北京30%的五星级酒店；50%的国际会议；50%的常住外籍人口；70%的国际金融机构；80%的国际组织、商会；以及90%的国际商务展览。它还带来了一种真实的生活方式。在这个空间里，有融入其中的外国人，有新鲜的西式文明和商务礼节，有着白领们津津乐道的国贸时间，也就是不穿正装的星期五。另外还有越来越多普通人进入这个空间，去分享它的发展，借此改变自己的人生。
9月14日，万通中心与朝外SOHO两座大楼形成夹角的一块空地里。十几个不同快递公司的推车一字排开。
快递员站在车旁，沉默地归类分件。会有人突然弹出这个行列，冲去写字楼。也有人急匆匆的归来。
这是CBD角落随处可见的情形。快递员们像钉入CBD写字楼空隙的楔子。对于拥有89座写字楼的CBD来说，快递是他们活动的神经元。
《华尔街日报》曾经援引美国运通一位主管的言论说：“快递公司处理的包裹量是国家的重要标志，从我们目前的包裹量来看，我们正处于历史上的最佳时期。”
对申通公司CBD区域的负责人姜霞来说，目前包裹数量并不是最重要的。虽然，这个星期一，申通快递公司在CBD区域的送件量创了新高一天送出一万六千件快递。
她更渴望能拥有更多的CBD大客户。
2005年来到CBD附近做快递员的齐铁牛发现，他的活动范围越来越小，收入却越来越高，更重要的是，他在这里找到了自己的人生自信。
从300到三分之一
2005年，第一次来到CBD，齐铁牛站在国贸楼下，心里一阵阵的发慌。初中没毕业，第一次出远门，跟着同乡做了快递。满是玻璃的写字楼让他觉得冷冷的。那时候还没有国贸三期，也没有后来成为他核心业务来源的万通中心。整个CBD申通公司只有五六个业务员在跑。他当时选择了CBD附近的工体区域。
那是一个庞大的势力范围。从东二环到CBD边缘，300栋楼都归他一个人跑。当时他并不觉得累。其实并没有太多的快递。一天从总部取一次件，最多也就是送一百件。现在，他在万通中心一个写字楼一天就可以收发300件。送一百件的时间只需要一个半小时。
慢慢的，他发现做的好的业务员都向国贸附近集中。在申通，他算得上老员工。而和他差不多时间来的员工都集中在了CBD附近。三年前，申通向外承包业务，他的两个老同事，一个选择了建外SOHO，一个选择了招商局和艾维克大厦。
他选择扎根在万通中心和朝外SOHO。从业务员到小承包商，他的人生悄悄起了变化。做快递每天遇到的是不同的人，也会有不同的遭遇。齐铁牛的一个同事，因为常年为万通一家电子商务公司送货，关系越来越近，后来就干脆在那个公司上班了。还有4个同事因为对周围小区的熟悉，去年转行做了房地产中介。
“还不如我们赚的多。”齐铁牛不想转行。7年前，他没有想到自己依靠快递可以达到白领的收入。他承包了万通中心和朝外SOHO之后，手下有了4个快递员。他作为一个负责人，要处理遇到的各种突发状况。到现在为止，还没有碰到大的难题。
“比以前从容多了”，他用了从容这个词，他说常年在写字楼里穿梭，看着那些穿着很正式的白领，他心里没有一点自卑感。
“他们都很真诚地跟我交流”。尤其是万通中心的公司，在几家快递中更信任他。他安排了3个业务员跑这个楼，不断地去发展新的客户，已经将这个楼的收发件量做成了申通公司CBD区域的第一名。想想自己曾经一个人跑300个楼，到现在一个人跑三分之一个楼。“以前真不敢想。”
就靠着这三座写字楼，齐铁牛在家乡买了房，去年买了一辆9万多的车，手上快递的周转资金也有七八万元。
CBD的痕迹
每天忙忙碌碌的送包裹，快递员很少会在意别人送的到底是什么。
作为申通北京第三分公司的总经理，姜霞有时候会琢磨琢磨。从申通来看，在CBD文件的送量会比北京其他地区高出20%到30%。
实际上这是一个保守估计。CBD大量的文件并没有通过申通。由于这里很多是跨国企业和著名律所，“他们会更愿意选择国外的快递，比如DHL。也有人会选择国内更高端的顺丰快递。”
说白了，那些公司并不在意钱，“他们要的是服务、速度和安全”。还有的公司会有种种特殊要求。
要和他们共分一杯羹的不仅仅是快递界的行业大鳄们。姜霞发现，这两年在CBD出现了越来越多的小快递公司。有的小快递公司就是驻扎在某个大客户的附近，专职为一个客户服务。他们速度更快，也更有针对性。还有的客户往往是超短途的，比如从国贸送到现代城，有些小公司专门做这样的单子。
姜霞说，虽然CBD看起来是一个巨大的宝盆，但想从中获利并不那么容易。
常年做快递，也慢慢摸出了一些规律，看出一些写字楼的阴晴变化。她说，就比如建外SOHO看着那么多的公司，业务量却并没有想象中那么大。又比如，一个写字楼招租满不满，问问快递员就知道了。
快递员一般是到一个写字楼的最顶端，一层一层走楼梯往下送。如果十几个楼层常常一个件都没有，这个楼的大体情况也就了解了。
而一些商家的变化通过快递的单子就可以看出来。很多淘宝的商家最开始都是在建外SOHO，这样一个地址会让人有信任感。但是，“只要单子一天满了100，不出多久，一定搬出去。”这是姜霞的经验，淘宝店主有了客源，会向租金便宜的地方转移。
所以最重要的还是，长期、稳定的大客户。
难以攻克的国贸
国贸一二三期的快递业务代表又换了。国贸一直是姜霞想要拿下来的点。自己的快递公司在国贸做得好，和其他客户谈会更有说服力。
更重要的是她看上了国贸中心里那些大客户。只要谈好一个大客户，“那就什么都值了”。
姜霞这一次特意换了一个形象好的代表。成家了，人显得稳重。她觉得他有潜力，要求他去国贸写字楼里的时候，穿着要格外注意，工服一定干净整洁。往那边运东西，不要用编织袋。
第一天，他取到了5个件。第二天，他取到了9个件，第三天，17个。姜霞一直在夸他，很有进步。多少不重要，关键是扎根进去，赢得大客户的信赖。
在CBD里，每个快递公司的层级是不一样的。但是，“有的快递公司是赔钱在做”，姜霞说，他们靠其他地方的利润来支持CBD，来争抢份额。
姜霞说，大家都有感觉，CBD未来会更有利可图。
卡罗尔 parabel亚洲区副总裁
八年换四份工作都在CBD
我第一次来中国，是在二十年前。那时候还没有三环，没有遍地的写字楼，有的是无数的自行车，我还看到了马车。
八年前，我常驻北京。中国已经处于工业化的起步阶段。CBD是所有想来北京做国际商务的首要选择。那时候，来到CBD的，大多数是一些顶尖的外国公司。这几年，中型的和小型的公司越来越多地出现在这里。
我常常会觉得北京的CBD已经和纽约、伦敦没有区别。
那些受过良好教育的中国人，他们行走在北京的CBD就像行走在纽约的CBD一样。
和我一样的外国人这几年越来越多。和我擦肩而过的比例明显提高了。
在北京，我换了四次工作。但都没有脱离CBD的范围。能在CBD里面工作，最初是一件让人觉得兴奋的事情。这是一个城市的中心。
其实在北京工作的外国人，要比在本国的公司更累。因为时差的关系，这边是周六，在美国是周五，我还要不断地和公司沟通。
常常一周只能休息一天，时间全部用来清洗衣服和逛超市。
我交到了不少朋友。大家都在CBD工作，有着相同的背景，沟通没有什么障碍。但是工作上的朋友还是不会像从小一起长大的朋友那样亲密。和北京本地人，因为工作节奏太快了，很难成为熟悉的朋友。
北京的CBD也在改变着我们，让我们变得越来越中国化了。
比如，我现在学会了如何去维护关系。在美国，你和供货商之间可能只需要一张报价单。但在中国，我要学会如何去和供货商很好地沟通，去维护两个人的关系。
新来的外国人，对于中国的关系的概念，他们看起来会觉得像云团一样难以捉摸。对于我来说，这些都已经不是问题。
在北京CBD，我学到了很多东西。2008年，中国真正经历了一个发展后的经济危机。我能看到周围公司的被影响，人的离职。它让我变得更加谨慎。
这是一件好事。
北京CBD的发展太快了。我觉得自己工作的节奏也越来越快。我一直很喜欢北京CBD的氛围。它不像其他地方那么无趣，充满了新奇和可能。
我希望有一天能在北京安家定居。到时候，我会买一座房子，和家人住在一起。
以前，我的亲人问我在中国工作是什么样子，我一直告诉他们，就像在华尔街一样。这样他们就懂了。
如果让我用一个词来形容北京CBD，我会用“国际化”来概括。
柯焕章 中国城市规划协会副会长，北京CBD规划提出者
CBD规划蓝图大多已成现实
我最近很少去CBD，今年初开会去过一次。每走过一条路，每走到一个地方，我就会想起当时的规划意见，还有争吵。
十年来，CBD规划蓝图大部分已成为现实。CBD已基本形成规模，总体格局形象也出来了。它和奥运中心一起，成了新北京的城市形象，这令我感到欣慰。
从上世纪80年代开始，中央明确北京不再发展重工业。那什么是北京的经济增长点？
北京第一个优势是拥有众多大学、研究机构、科技人才、文化资源，适合发展高新技术产业。第二，有大量的国际交往，需要第三产业，尤其高端服务业，包括金融业、保险业、信息业，还有旅游业、房地产业等。
CBD，为高端服务业和商务功能的发挥提供了好平台，可以直接拉动北京的经济。
1997年初，我59岁那年，给北京市打报告，谈了我的认识，提议建设北京商务中心区。报告很快获得了市领导一致同意。但亚洲金融危机，有些企业撤资，CBD项目一停三年。2000年，项目再次启动。
CBD里的商业是中高档的，沃尔玛曾想进入，但管委会不同意，国外的CBD不是精品店就是专卖店，档次是中高端，为白领服务。
十年后，CBD的规划基本实现了，写字楼、商业配套、交通、市政基础设施，已到一定水平。
北京的城市风貌，也因为CBD，有了现代化的新形象。
但我觉得，现在CBD还不很完善，规划的商业设施还没完全形成，尤其是核心区还没建设，还缺一条比较紧凑、尺度得体的商业街。
CBD规划时，原目标是公交、地铁到达率达到56%以上，据调查现在已达到60%。这样还不够，地下交通轨道网，缺乏公交场站、中心站，一体化的交通系统没完全形成。
希望在CBD东扩的时候，能弥补这方面的不足。
(新京报)
