据路透社报道，根据一项最新发布的数据显示，在截至今年8月的8个月中，德国汽车制造商戴姆勒在美国市场和俄罗斯市场的商用卡车销量中，有五个月出现了增长，而其德国竞争对手卡车制造商MANSE和大众汽车的销量却因欧洲需求的疲软而承压。
作为全球最大的卡车制造商，在今年的前8个月里，戴姆勒向美国、加拿大以及墨西哥市场出口的重型卡车数量增长了27%，而在俄罗斯市场的卡车销量增长了逾80%，在北美市场的强劲销售态势抵消了该公司在欧洲市场的疲软业绩。
与之形成鲜明对比的是，MAN由于尚未进军美国市场，其在今年以来的全球卡车销量在90000辆至100000辆之间，略微低于上年同期。
与此同时，大众汽车表示，在同期，该公司在全球出售货车增长了5.6%，目前正考虑进军更多具有吸引力的海外市场。
戴姆勒集团表示，旗下卡车业务不会在北美和欧洲地区进行兼并收购，原因是戴姆勒卡车在上述区域业务规模已经足够壮大，并不存在兼并和收购的必要。当前戴姆勒是欧洲地区最大的商用车企业，其次是瑞典沃尔沃集团。
德国汽车管理中心(CenterofAutomotiveManagement)主任StefanBratzel表示：“在当前越发艰难的环境下，戴姆勒在全球多家市场的运营为其带来了优势。区域的疲软显示出，对于一个卡车制造商而言，在全球其他市场具有市场份额是一件多么重要的事情。”
据了解，随着全球经济增速的放缓，以及政府为限制预算赤字而出台的削减支出的政策使市场对那些交通运输和建筑公司的需求出现下滑。
根据国际商业咨询机构AlixPartners在本月月初发起的一项调查显示，在今年，欧洲的卡车市场增速将放缓至15%至20%，而巴西市场的增速为20%，中国为13%。
大众汽车旗下商用车业务部门的负责人埃克哈德-肖尔茨(EckhardScholz)在接受路透社的采访时表示：“在今年接下来的时间里，我们面临的情况比今年前六个月更具挑战。我们运营的环境将变得越发的严峻。”
MANSE在今年7月31日表示，该公司今年在欧洲市场的卡车产量将较上年同期减少5%至10%，旨在控制成本的不断攀升。
埃克哈德-肖尔茨在本周二表示，鉴于疲软态势持续，不排除会存在减产的可能。
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