一方面是新车市场优惠力度不断加大，另一方面是老旧车淘汰更新补贴政策即将到期，虽然眼下交易量还没有明显增长，但京城二手车市场的活跃度却已明显上升。
车易拍市场部经理邓蓓预测，会有一批车主赶在年底补贴政策到期前卖车，而外地进京淘车的二手车商也会趁此机会大批收车，四季度京城二手车市场将出现一股老旧车型的交易潮。
事实上，从车易拍统计的数据可以看出，自去年8月1日北京开始实施二手车外迁鼓励政策以来，6年以上的老旧车逐渐成为二手车市场的交易主体。今年5月，交易比例更是达到了历史峰值。但受京城周边城市限制二手车迁入政策的影响，进入6月，老旧车比例有所降低。
不过，从“金九银十”开始，车市将渐入销售旺季，无论新车市场还是二手车市场，买卖都在呈现越来越活跃的态势。老旧车淘汰更新补贴政策的即将到期，更是进一步刺激了老旧二手车主加速卖车。相关调查显示，为多得几千元的政府补贴，超过七成有换购计划的老旧车主表示将赶在年底前将旧车卖出。“虽然近几个月老旧车交易比例有所降低，但年底前绝对会有一个大爆发。”邓蓓说。
外地车商年底时扎堆囤车，有利于车主迅速将车出手，但市场专家普遍表示，这并不会对京城老旧二手车的成交价起到太大的拉动作用，相反车价很可能进一步走低。究其原因，主要仍是因为周边城市的限迁，导致了二手车外流成本提高。
记者调查后获悉，京城车市限购、外地市场二手车限迁政策的实施，对汽车市场产生了巨大影响。广汽本田嘉华店负责人说，现在置换车主非常多，但全国200多个城市限迁，很多国Ⅰ、国Ⅱ车卖不出去，或只能以极低价格出手，其中一些车主因此延迟置换，直接导致店里新车销售受到影响。
中国汽车流通协会秘书长沈荣表示，二手车交易对新车销售有着巨大的拉动作用，一线城市置换销售正在快速向50%的比例提升，而北京这样的城市甚至已超过了50%。
因此，面对年底可能将至的老旧车交易潮，不仅二手车商，众多新车经销商也在积极准备，纷纷出台置换优惠政策，希望分得一杯羹。政策到期前夜，京城车市一股以旧换新潮正在酝酿。
专家观点
应支持二手车跨地域大流通
沈荣表示，如果二手车交易不顺畅，会直接影响整个汽车产业的良性发展，所以二手车的发展更需要流通来保证，希望国家相关主管部门能够给予支持和鼓励，出台一些激励政策，促进二手车的流转。
沈荣呼吁，限迁不能一刀切，汽车行业持续发展要靠多维度政策，“我们应该尊重各地的经济发展水平和消费能力，在这样的条件下，我国的汽车消费是属于阶梯式的，各地区都有不同的市场需求”。沈荣建议，对于二手车应该差异化对待，可以根据具体车型设计出相应合理的补贴政策，进一步促进车辆流通，进行置换。
(北京商报) |
