图：重庆江北国际机场首席记者钟志兵摄
重庆机场集团有望获得180亿元的银团贷款“输血”。昨(18)日，商报记者从重庆市大型国有商业银行获悉，目前重庆市四家大型国有银行都在参与对机场集团180亿元人民币(28.7亿美元)银团贷款的发起人竞争，并抛出了详细的金融服务方案，机场集团可能近期将就此召开协调会进行讨论。昨日，重庆机场集团副总经理戴科对商报记者表示，重庆机场集团正筹集的资金将用于建设一个新航站楼、一处转运中心以及第三条机场跑道的建设，目前的融资计划正在等待国家发改委的批复。
银行争当银团贷款发起人
“我们知道这个消息后就为他们量身订做了金融服务方案，肯定不会由一家银行独立完成。”重庆市一大型国有商业银行负责人告诉商报记者。重庆机场集团有限公司正在寻求最高达180亿元人民币(28.7亿美元)的融资消息传出后，包括四大国有商业银行在内的数家商业银行立即行动。随后，商报记者从另一家国有商业银行了解到，该银行也已经与机场集团进行了洽谈沟通，并提出了详细的融资计划方案。据了解，参与递交融资服务方案的除了大型国有商业银行以外，还有几家股份制商业银行。
“其实，争夺的焦点在于争当此次银团贷款的发起人。”一大型国有商业银行负责人分析说，在银团贷款中，牵头行以及贷款安排行往往能获得较高的费用收入，并且能提高在业界的声望和影响力，同时牵头行通过银团贷款可以吸收大量派生存款，使其结算等中间业务收入大幅增加。银行人士称，该项融资期限可能至少长达10年以上，贷款利率水平现在还不好说。
“最新的动态是，下周机场集团将对此召开协调会。”一位来自国有商业银行的负责人说，这个融资项目所获资金将用于机场扩建项目。目前，该项目还有待国家发展和改革委员会的批准立项，预计获准时间会在今年底。
欲建第三跑道和新航站楼
筹资所得将用于哪些领域？戴科表示，重庆江北国际机场的扩建工程将包括建设一个新航站楼、一处转运中心以及第三条机场跑道。而这样的说法也在国务院印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》(下称《规划》)中得到了印证。
商报记者查询《规划》了解到，在“十二五”期间，江北机场将完成第三跑道和东航站区建设工程、新建T3A航站楼及综合交通枢纽的改扩建。据改扩建工程的资格预审招标公告显示，新建30万方平米的交通换乘中心，长3800米、宽75米的第三跑道，50万平米的T3航站楼……仅用钢量就高达约18000吨。届时，江北机场将实现年飞机起降26万架次、年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量45万吨……而要完成这一系列的建设工程，戴科表示，需要超过280亿元的巨额资金。
上半年客运破千万人次
事实上，重庆江北国际机场经过前几次的扩容后，吞吐量已经明显提升。据商报记者此前从重庆机场集团了解到的消息显示，重庆江北国际机场自1990年建成投入使用以来，先后历经1997年、2001年和2008年的三次较大规模改扩建，目前，已经发展成为中国十大、全球百强机场之一。每天的航班量超过了500班，近五年来，旅客、货邮吞吐量均保持了两位数以上的增长幅度。其中，今年上半年，江北机场客运吞吐量首次突破千万人次大关，旅客、货邮吞吐量双双位居全国前十位，且旅客、货邮吞吐量增幅均列前十大机场首位，远远高于其它机场。
国内知名民航业观察家刘海明表示，重庆正打造内陆开放型城市，而大量的笔电企业也正涌入，江北机场目前的规模，不久便满足不了重庆经济发展的需求。在刘海明看来，依赖航空运输的笔电产业逐年发展壮大，重庆是很有必要拥有一个能降落超大型货机的机场。但他同时也表示，机场扩建的同时，谨防运力资源的浪费，以及不同交通运输方式的协调是应首先考虑到的。
(重庆商报) |
