道路的服务等级不清晰、路网的交通分配不合理、主干路网高峰时段交通拥堵等问题一直存在，但是这些问题将随着海口市整体规划建设快速路网系统而得到有效解决。今天记者从海口市政府获悉，该市正在专项规划构建全市便捷可靠、密度适宜的快速路网系统，打造“方格网+连接线”的复合型路网，形成间距合理的快速路网布局。
据介绍，近年来海口市城市道路网络建设取得了巨大的成就，城市总体规划的干道网基本形成。但是，因城市三大组团间发展的不平衡，道路的服务等级不清晰，使道路网的交通分配不合理，中心城区主干路网已经出现高峰时段交通拥堵、车速下降的态势，局部路段更是出现严重堵塞，停车问题也日益突出。
为此，海口市则结合城市布局形态，进行专项规划，构建“方格网+连接线”的复合型路网，在整个海口市路网中形成“四横、五纵、两连”的快速路网系统。其中，“四横”：海秀路、椰海大道、南海大道、海甸五路—江东大道；“五纵”：粤海大道、绿色长廊、丘海大道、龙昆路、琼山大道—机场北路—新大洲大道；“两连”：灵桂公路、江东二十七号路。
其中，整个快速路网中，快速路总长约100.3公里，快捷路总长92.6公里，南北向快速路平均间距约4公里；东西向快速路平均间距约2公里。
海口市政府有关负责人介绍，规划将围绕构建全市便捷可靠、密度适宜的快速路网系统，实现“102040”的通达性目标，即“10分钟上网”：中心城区、周边组团、大型枢纽、客货物主要集散地10分钟上快速路网系统；“20分钟互通”：椰海大道以北范围内，快速路系统任意两点之间20分钟互达；“40分钟可达”：绕城高速以北范围内，快速路系统任意两点40分钟内可达。其中，市域快速路网高峰平均车速不低于45公里/小时，主城区平均车速不低于30公里/小时。 |
