国省干线是公路交通运输的主动脉。从2009年至今，四川加大投入，共改造国省干线公路8300多公里，有效提升了四川路网功能的整体水平。
到今年底，四川国省干线中二级及以上公路占比将达到80%，比2007年提高近30个百分点。基本形成以成都为中心，辐射五大经济区，以四大城市群为枢纽连接周边市县的国省干线公路网络，形成普通国省干线公路七大出川通道。
探路
老干线焕然一新
从成都出发，沿国道108线一路向前。气温骤降，路上车辆依然川流不息。
国道108线连接成德绵经济区、攀西自然资源区，是四川的一条重要经济干线，也是北接陕西、南达云南重要的出川通道。如今，这条路被列入国家“十二五”国省干线改造项目，更加焕发新生。
为又好又快地完成改造工作，相关部门大量采用了机械化养护新工艺。
站在108国道的汉源入口处，现场施工人员告诉记者，脚下的路面曾经出现过裂缝，需要养护，他们正在对这条路进行路面的清理工作。在路面的清理过程中，使用了铣刨机这样非常先进的机械设备，清理过后的路面将更加平整，同时也大大缩短了工期。
来自雅安国道G108线示范工程建设指挥部的罗伦全介绍：“我们这个铣刨机现在铣刨沥青路面的成本价大概在4块钱一个平方，比我们的人工、小型机械清除的话大概节约成本20%左右。”这样的整体清除，既能够保证基层的平整度，又减小了对基层的干扰，使养护施工质量大大提高。
在国道108线西昌段境内，全长23公里的月华至安宁段长年有大货车经过，道路不堪重负、坑洼不平，怎么样让路面质量更好是此次改造需要解决的问题。
西昌市交通运输局副局长王启义告诉记者，这段路采用了一种新的工艺“双水稳，双面层”。“采用这种新的工艺，主要是提高了这个公路的耐久性，保证十年不大修，二十年不改建的目标要求。”王启义说。
除了提升道路质量外，改造中一些人性化设计也体现出了服务意识的增强。王启义介绍，道路两侧均增设了两米的绿化带，“绿化带建成以后，过往车辆在途中也可以作一些休息、观光。”
成效
量在增加质在提升
国省干线是公路交通运输的主动脉。相较于我国中部和东部发达省份，四川国省干线公路起步略晚。2007年底，国省干线中二级及以上公路仅占50.7%。
2008年，四川制定了《四川省国省干线公路改造实施方案(2009-2012年)》，国省干线发展迎来新局面。2009年至今，四川共改造国省干线公路8300多公里，相当于2007年国省干线公路总里程的45%，有效提升了四川路网功能的整体水平。国省干线公路建设投资平均每年增幅高达70%，5年总投资超过500亿元。
事实上，近年来，四川公路交通建设经受住了雨雪冰冻灾害、汶川特大地震、国际金融危机，以及“8·13”特大山洪泥石流灾害等严峻考验，公路建设成效显著。特别是近5年，至今年底，四川国省干线中二级及以上公路占比将达到80%，比2007年提高近30个百分点。
量在增加，更有质的提升。近年来，四川二级及以上公路增加三成，路网更加完善。充分发挥了干线公路的纽带和集散作用，基本形成以成都为中心辐射五大经济区，以四大城市群为枢纽连接周边市县的国省干线公路网络，基本形成普通国省干线公路七大出川通道、五大经济环线，构建起以成都主枢纽为核心，辐射川中、川西、川南、川东北、川西北的干线公路网络。
随着国道108示范工程改造、雅安、甘孜国道318线改造和凉山州重点公路建设项目的深入推进，国省干线公路路网水平进一步提高，在助推两化互动和地方经济流通中的运输动脉作用更加凸显。
(四川新闻网) |
