岁末年初，承前启后。
2012年，贵州，朝着与全国同步全面建成小康社会的目标又向前迈进了一步；贵州的发展，已经站在了一个新的起点。
满怀着对新一年的展望和期冀，本报从今日起推出《盘点2012·年终特别报道》专栏，对2012年贵州发展历程进行回顾、梳理和思考。敬请垂注。
今年是我省高速公路建设取得根本性突破的一年，高速公路通车里程将达到2600公里，全省88个县将有60个通高速，并实现100%的乡通油路，100%的村通公路。与此同时，13条高速公路也在年底前集中开工。
今年以来，举全省之力加快以道路交通为重点的基础设施建设，交通运输工作取得巨大成就。
公路、水路建设全面提速，服务保障能力不断提升，与全国公路网的联接更加紧密，交通瓶颈制约得到了有效缓解。
贵州交通运输发展由瓶颈制约走向一通百通，一些发展重要指标逐步摘掉过去落后的帽子。由于历史和地理原因，贵州交通运输发展的很多指标是落后的，从这些年的排位来看，现在有的指标达到中等水平，有的甚至达到上等水平。
目前，我省公路密度达到每百平方公里86.1公里，相比全国平均数每百平方公里40多公里是上等水平；公路总里程原来全国靠末，现在近15万公里，在西部地区向中上等水平迈进。与全国交通网络连接联网的程度愈加紧密。
贵州农村公路是全国农村公路支持和倾斜的重点。“十一五”期间乡镇全部通了公路，通乡油路和建制村通公路率实现了部省共建协议目标。
建制村通油路率31.8%高于西部地区28%的水平。
交通基础设施向县乡延伸，加快实施以通村公路、通乡沥青、水泥路，通村沥青、水泥路为重点的农村公路通达、通畅工程，加快农村客运网络建设，让农村和农民实实在在受益。今年建成通乡油路480公里、通村公路4693公里，建设通村油路8000公里。从而，促进了农民群众与外界的沟通、联系，使贫困地区农产品更多地变为商品。
今年完成国省干线公路项目200公里，新开工200公里，使国省干线公路的建设规模达到420公里。
今年继续实施了贵阳客运东站和遵义客运站两个国家公路枢纽工程，推进综合交通运输枢纽建设一体化，加快推进六盘水、毕节、都匀3个国家枢纽和4个二级枢纽建设前期工作。推动物流园区、大型货运站的建设，逐步建设有型货运市场并向现代物流园区转变。建设县级客(货)运站和一批农村客运站项目，建成农村客运站50个，完善运输节点网络。同时以建设乌江航运工程为重点，推进水运基础设施建设今年进一步加快。
明年我省将加快高速公路建设，疏通大动脉，打通省际间的“断头路”，形成大通道，促进高速公路与国省干线、农村公路的有机衔接，更好发挥路网整体效能，进一步巩固我省作为西部地区陆路交通枢纽的地位。年底开工的13条高速公路总投资约为1093亿元，建设里程共计1073公里，分别是贵阳至瓮安、贵阳至黔西、江口至瓮安、惠水至罗甸、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧、务川至正安、独山至平塘、驾欧至荔波、望谟至安龙、凯里至雷山、道真至瓮安、沿河至德江、松桃至铜仁等13条高速公路。
其中，贵阳至瓮安、瓮安至江口、贵阳至黔西、兰海高速公路遵义至贵阳扩容工程尖坡至小碧段是4个贵阳至各市(州)射线项目；凯里至雷山、望谟至安龙、务川至正安、驾欧至荔波、独山至平塘等是5条“县县通高速”项目。
惠水至罗甸、松桃至铜仁、沿河至德江、道真至瓮安4条高速公路为4个出省通道项目；这些通道将进一步推动我省与珠三角、成渝、长株潭、东盟等经济区域的交流、合作。交通运输在服务全省经济社会发展战略全局、推进工业化和城镇化发展战略实施中扮演着不可替代的“先行官”角色。
（贵州日报）
