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▲马士基亚欧线的货运需求近来持续上升，图为英国菲力克斯托港口 彭博社
受惠于中国厂商的货物生产和出口在年终增加，马士基航运北亚业务主管TimSmith昨日接受电视台采访时表示，该公司亚欧线的货运需求，近日持续上升，有望在中国农历新年之前维持增势。至于全球市场，他认为，集装箱船运输业继续面临巨大挑战，今年船用燃油消耗料破纪录，船东的开支也随之创新高。 本报记者 汪澄澄
Smith表示，作为亚洲最大的经济体，中国消费者的消费力持续增强，促使大量原材料不断运往中国，提升了该公司在亚欧线上的货运总装量；年末的货运需求浪潮，也使马士基集团所拥有的集装箱航线，在经过了去年21%的空载率后，终于得以繁忙起来，令该公司平日未能用上的船隻也投入使用。受到过剩生产力影响和欧债危机波及，货运率在去年第四季度下滑的航运公司还包括地中海航运和韩国韩进海运。
捱过业务低迷期，Smith欣喜地说，去年十二月，该公司的年终货运需求大增，他指出，刚过去的几周，该公司获得了不少货运业务，大批集装箱也重新派上用场，他并希望增势能够持续至中国春节。
内地市场料继续向好
纵览中国市场情况，生产和零售业销售自去年十一月起至今表现不俗，各工业公司的收益可望实现连续三个月上升。Smith认为，中国市场的需求呈现强劲态势，他并乐观地认为会继续向好。
根据上海航运交易所的资料，亚洲往欧洲航线的货运贸易需求在春节前呈现增势，但Smith也指出，今年的农历春节在2月10日，由于春节假期为时一周，期间内地工厂关闭，受此影响，贸易增长会在第一季度减缓。
全球船东开支将创新高
展望今年的贸易情况，Smith指出，欧洲方面，过剩的供应和疲弱的需求，将会令今年的集装箱船运输业面临巨大挑战；至于全球市场，他认为，加速增长的世界贸易将会拉动燃油消耗量在今年突破纪录，从而也使得船东的开支达到新高。
根据McQuilling服务公司预测，轮船燃料价格将会在2012年达到高位的基础上再上涨。该航运顾问公司早前在书面声明中指出，去年的燃料价格为平均每公吨675美元，但主要港口的燃油价格在3月突破至每吨750美元的高位，预计今年的平均价格会上涨至每公吨690美元。该公司并指出，布伦特原油去年的平均价格为111.7美元一桶，今年估计将达到每桶108美元。
国际货币基金组织认为，今年的世界贸易将增长4.5%，这个预测高过去年3.2%的实际增长，但这一增速仍不足以遏制船运业供过于求的现状，这也就意味，大部分的运输公司都会亏损。
不过，Smith认为，今年全球的集装箱运货船业务，新船的交货和投入使用，估计可达到9%的增长，而该行业今年的全球整体需求量，则有望增长5%。
（大公报） |
